[实用新型]出租车小范围智能寻呼系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种寻呼系统，具体地说是一种实现出租车小范围智能寻呼的机制。

背景技术

生活中，乘客等的浪费时间，且路边来回呼车极不安全；出租车各处穿梭，即浪费燃料又浪费司机时间，还造成不必要的交通阻塞，客运交通效率极低。针对这一问题，目前已有一些关于实现出租车寻呼的专利及产品，甚至出现了专门做这一服务的公司如善联出租车寻呼服务有限公司，但通过研究目前的技术，发现存在三方面问题：(一)目前的技术都要求乘客通过电话和司机联系，并告知司机自己当前所在的位置，而对于乘客不能准确描述自己当前位置的情况，目前的技术没有解决；(二)当乘客要打出租车时，目前的技术要求乘客先和调度中心通电话，然后司机再和乘客通电话，略显繁琐。本发明从现有技术和条件出发，提出一种机制来实现出租车小范围智能寻呼，能解决上述问题。

发明内容

本发明目的在于提供一种机制来实现出租车小范围智能寻呼。本发明的技术方案是：出租车小范围智能寻呼系统，其特征在于它由定位系统、控制系统和通信系统组成，具体讲该系统由移动终端呼叫器(MS)、接收基站和转发器(BS)、控制中心(MSC)、车载接收器(CFM)、车载导航系统(GPS)组成，所述的移动终端即为乘客随身携带的手机，其上嵌有一小范围智能寻呼模块和卫星定位系统，该智能寻呼模块由呼叫信号发生电路、导频震荡电路、隔离放大电路、震荡调制电路、三倍频电路、功放电路组成，所有电路构成串联系统，卫星定位系统与呼叫信号发生电路连接并发生信息传输，末端功放电路与天线连接；接收基站主体为接收机，此接收机前端为高放电路，与接收天线连接，混频1电路与高放电路串联，而第一本振电路通过和一37.675MHZ的电容器串联后接地，第一本振电路与混频1电路并联。混频1电路与10.7MHZ带通滤波电路串联，带通滤波电路与混频2电路串联，而第二本振电路通过和一10.245MHZ的电容器串联后接地，第二本振电路与混频2电路并联。混频2电路则与455KHZ带通滤波电路、限幅放大电路、正交鉴频电路、音频放大电路、导频译码电路、DTMF解码电路构成串联电路；转发器则主要由ADC0809A/D转发器、芯片89C51及芯片C2051组成，其外围则有模块TXD与模块RXD组成，其中ADC0809A/D转发器与接收器连通。此系统对应每个移动终端设定一频道号码如“123”，另外在路边所有的路灯杆上和电线杆上进行编号，一个编号对应一个特定的位置，然后将此编号和位置的对应信息存储在控制中心的数据库中。当乘客需要乘车时，找到身边的路灯杆或电线杆上的编号，将此编号编辑短信发送至呼叫号码“123”，控制中心接收到此寻呼讯号，则在数据库里检索乘客发送编号所对应的具体位置，确定乘客位置信息；同时，车载导航系统实现对出租车的定位，并将车的位置信息通过接收基站和转发器发送至控制中心，由控制中心通过软件再进行相关计算，确定在以乘客为中心的500米范围内一辆最方便到达乘客身边的空车，并将该最佳空车ID号和已确定的乘客位置信息发送给接收基站和转发器，然后转发器和最佳空车建立1∶1连接，将乘客位置信息发送至车载接收器，并将此位置信息在车载导航系统可视化平台上显示。

本发明的有益效果是：基于已有的移动通信网络和移动定位技术、成本低廉、性能可靠，可实现出租车小范围智能寻呼。

附图说明

下面结合附图说明和实施例进一步对本实用新型说明

图1是本发明系统组成图

图2是本发明系统原理方框图

图3是本发明呼叫器电路方块图

图4是本发明接收基站接收机电路方块图

图5是本发明转发器原理示意图

图6是本发明信息帧格式示意图

图7是本发明基于网络的定位方案示意图

图8是本发明手持移动终端程序框图

图9是本发明接收基站和转发器程序框图

图10是本发明车载移动终端程序框图

图11是本发明控制中心程序框图

图12是本发明调制控制器硬件原理组成示意图

图13是本发明调制控制器电路原理图

图14是本发明GPS接收模块接口电路图

图15是本发明串行通信接口电平转换电路图

具体实施方式