[实用新型]非驱动轮轮毂轴承单元负游隙的检测装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种轮毂轴承单元检测装置，具体地说是一种汽车非驱动轮轮毂轴承单元负游隙的检测装置。

背景技术：

目前，目前对汽车轮毂轴承单元的负游隙检测设备，存在轴的径向方向及轴向方向位置，抑制轴的跳动，轴的旋转精度不高和不能保持套圈、保持滚动体的正确位置等问题。造成非驱动轮上的汽车轮毂轴承总成在装配到制动器上后，会产生一定的压力变形，造成汽车轮毂轴承总成内部游隙发生变化，造成的异音，温升过高，旋转精度低，跳动大，以及弹性变形等问题，使汽车轮毂轴承内外沟道和滚动体均布受力不均，应力集中，缩短了汽车轮毂轴承总成使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术不足，提供一种对汽车非驱动轮毂轴承单元总成负游隙有效的测量检测装置，该测量检测装置对汽车非驱动轮毂轴承单元总成的刚性，承载能力，共振造成的异音，温升过高，旋转精度，跳动，以及弹性变形，使汽车轮毂轴承内外沟道和滚动体均布受力不均，应力集中等提供有力的依据，提高了产品的使用寿命。

本实用新型采用的技术方案是：非驱动轮轮毂轴承单元负游隙的检测装置，主要由钢球拨动装置、测量装置，加载装置、控制系统、输出装置、扭矩电机、钢球拨动盘、压紧装置、外法兰盘、浮动加载装置、支撑底座、伺服增压缸，、内法兰盘、传感器，、气浮滑块、弹簧、蜗轮蜗杆、伺服电机组成，其特征在于：伺服增压缸12安装固定在机床底座上，支撑底座11安装固定在伺服增压缸12上端头，支撑底座11设有孔，机床两侧支架上分别设有夹紧装置8，在一侧夹紧装置8下面的支架上安装有浮动加载装置10，扭矩电机6的传动轴的下端头与钢球拨动盘7安装固定在一起，钢球拨动盘7的拨爪与钢球接触在一起，扭矩电机6安装固定在机床上端的横梁上，内法兰盘14、外法兰盘9和钢球装在支撑底座11与钢球拨动盘之间。

本实用新型所述浮动加载装置是由轮毂轴承15、传感器16、气浮滑块17弹簧18、轴承19、蜗杆21、伺服电机21构成，传感器16设在气浮滑块17的前面，弹簧18的两端头分别与传感器16和蜗杆20的一端头连接固定在一起，蜗轮蜗杆传动装置20中蜗杆的一端头装有轴承19，蜗轮蜗杆传动装置20与伺服电机.安装在一起。

本实用新型所述的加载，在对内法兰盘的加载过程中分为两步，一个是对其进行低载荷加载，加载必须实现响应快，采用伺服液压缸1来实现，根据要求设定下加载力以及行程距离，实现瞬间加压过程，扭矩马达提供8-12N.m的扭矩随主轴开始拨动内圈与外法兰上的全部钢球(拨动装置和钢球需紧密配合)，开始做拨动动作，同时外法兰下端面被夹紧装置8的上端面压力固定，在反作用力下，钢球开始与内圈滚道，外法兰滚道产生一定间隙，拨动装置通过扭矩马达拨动钢球，并通过角度编码器开始对拨动角度进行信号处理，这个电信号传送给控制部分经处理后输出。当再次通过伺服液压缸1进行高载荷加载时，钢球与内圈滚道，外法兰滚道产生间隙瞬间加大，直到拨动装置7将钢球拨动到产品要求角度为止，测量结束同时，系统的计算机软件会很快分析出产品的有效数值，和计算机连接后自动存储数据和打印测量数据，确保测量的准确和安全。

本实用新型所述的测量装置，测量装置的机械部分采用了伺服电机无级变速，测量及电气部分采用了应变式扭矩传感器，专用信号处理芯片和微电脑测量，电路性能稳定，测量结果直接可以在屏幕上显示，并能实时将摩擦力矩变化曲线以及旋转角度的变化反映出来

本实用新型所述的控制系统4采用人机操作界面的模式，方便操作人员对信号，数值以及曲线图势行监控和调整，DCS主控计算机用信号线与嵌入式工业级微机测控柜相连接，测控柜用导线分别与传感器16、浮动加载装置10相连接(未画控制系统图)；计算机对采集信号处理，自动分析计算出准确的测量数值。

本实用新型所的浮动加载装置10，浮动加载装置10对轮毂轴承单元所承受的载荷主要是由安装车型而决定，在进行静态测量时，为了不使轴承外法兰产生额外的扭矩，所加载的径向载荷的浮动要控制好，本实用新型采用了伺服气压控制系统，可以保证加载的径向载荷的浮动；同时最大限度的减少外界摩擦力对轴承转矩的影响，采用了气浮导轨低阻力加载方式，同时为了提高均匀性和稳定性，采用了传动比大，工作平稳，结构紧凑的蜗轮蜗杆传动方式；直线轴承保证了很精确的直线运动，运转灵活，同时具有很好的摩擦特性，抗震性，平移性；采用伺服电机带动蜗杆旋转，通过压缩弹簧将载荷传递给气浮滑块实施加载，加载时，通过调节伺服电机的转速来调节加载速度。

本实用新型有益效果是：