[实用新型]汽车前照灯双向受控远光自动变近光遥控模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前照灯变光开关装置，尤其涉及一种汽车前照灯双向受控远光自动变近光遥控模块。

背景技术

1、夜间行车驾驶员遇到的困惑

随着科技的进步，制造水平的提高，汽车前照灯已是越来越亮。因汽车灯光问题引发的交通安全事故，已引起全社会的广泛关注。尤其是夜间会车时，汽车前照灯没有及时从远光灯调为近光灯，会严重影响对方车辆的驾驶，这也是许多夜间车祸的元凶。

为叙述方便，以下称“前照灯远光”为“远光灯”，“前照灯近光”为“近光灯”；“主控车辆”为“本方”，“被控车辆”为“对方”。

2、当今汽车前照灯自动控制技术的发展方向

网上查新资料表明，当今汽车前照灯自动控制技术发展的主要方向如下：

(1)夜间会车时，会车双方能同时变用近光灯，会车完毕能及时回变为远光灯(双向受控)；

(2)与未装自动变光装置汽车会车，也能根据对方操作，文明变光会车，并有一定警示自保功能；

(3)在市内夜间行驶时，能根据道路照明情况自动选用近光灯；

(4)根据环境亮度自动开、关前照灯。

3、当今汽车前照灯自动控制技术的现状

(1)国外：目前，尚未见到国外汽车前照灯自动控制技术，特别是自动变光技术发展和应用的文献报道。只能从进口汽车的配置上，了解国外该项技术的发展。

以福特车为例，它在灯光开/关电路中加入了一个光控继电器变光开关(见“汽车电器”2007年第8期“福特轿车前照灯自动控制系统”)，正常行驶时，继电器吸合，远光灯亮；会车时，当光传感器的输出达到一定值，使继电器截止，变用近光。但它有一个关键问题没有解决，那就是它变用近光时，同时失去了对对方的光照，对方即使也是装有同样自动控制系统的同型车，也失去了变用近光的条件。我们称之为单向受控。

(2)国内：从已经公开专的专利技术来看，仍停留在对汽车远光灯单向受控技术研究的基础上，未见到能够实现双向受控及其实施案例的报道，也未见到同类成熟技术及产品应用的报道。

(3)远光灯单向受控技术方案中的缺陷：一方远光灯自动变为近光灯，必须以另一方的光照为前提条件。一是夜间会车时，双方均开启远光灯，由于双方的光控继电变光开关的灵敏度不可能完全一致，只有一方可能会自动变为近光灯，另一方不可能自动变为近光灯；二是夜间会车时，一方开启近光灯，另一方开启远光灯，与第一种情况的后半程相同；三是夜间跟车时，后车开启远光灯，照射到前车的后视镜上，其反光会造成前车驾驶员眩目，受害者更无法将对方的远光灯变为近光灯。

这些实际问题不解决，远光灯单向受控技术及产品的广泛推广应用就难以进行。

发明内容

本实用新型的目的就在于克服现有技术存在的缺点和不足，提供一种汽车前照灯双向受控远光自动变近光遥控模块。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型是在现有汽车前照灯变光开关装置的基础上，新设置有遥控发射继电延时开关、遥控接收继电开关和远光灯被遥控指示灯；将新设置的三个元件封装在一个塑料盒中，引出4根接线柱连接于汽车前照灯变光开关装置上即可。

具体地说：：

本实用新型包括现有的汽车前照灯变光开关装置，由变光继电器、远光灯、近光灯、远光灯指示灯、前照灯继电器、前照灯开关、熔断器、蓄电池和变光开关组成；

蓄电池、熔断器、前照灯继电器的绕组和前照灯开关依次闭环连接；

蓄电池、熔断器、前照灯继电器的开关、近光灯和远光灯指示灯依次闭环连接；

蓄电池、熔断器、前照灯继电器的开关、远光灯、变光继电器的开关依次闭环连接；

蓄电池、熔断器、前照灯继电器的开关、变光继电器的绕组和变光开关的第2触点依次闭环连接；

近光灯和远光灯指示灯的连线点和变光开关的第1触点连接；

设置有遥控发射继电延时开关、遥控接收继电开关和远光灯被遥控指示灯；

遥控发射继电延时开关并联于变光开关的第1触点和第2触点之间；

遥控接收继电开关，其常闭触点和变光继电器的的开关连接，其常开触点和变光开关的第1触点连接，其中间触点和蓄电池的负极连接；

远光灯被遥控指示灯并联于遥控接收继电开关的常闭合触点和中间触点之间。

主要技术参数设置：