[实用新型]内燃机车静压变速箱反向定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机车维修的定位装置，具体地是涉及直接用柴油机定位静压变速箱的反向定位装置。

背景技术

目前在内燃机车修理时，静压变速箱出现故障需要更换，必须把柴油机从机车内吊出来，把柴油机座割掉，然后上工艺柴油机，对冷却室的辅助传动系统进行定位，这样会浪费大量的人力、物力、且延长机车的修车周期最少一天。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足，而提出的一种精度高，修理周期短，成本低，可减轻员工劳动强度的内燃机车静压变速箱反向定位装置。

本实用新型的技术解决方案中所述的内燃机车静压变速箱反向定位装置包括由偏心法兰、定位法兰、两块百分表和变速箱反调装置座组成的定位仪及工艺套，偏心法兰用螺杆连接在定位法兰的中心孔上，在偏心法兰的径向和端面上分别设有百分表，两块百分表分别固定在装置架上，装置架的一端通过螺杆与变速箱反调装置座连接。

本实用新型技术解决方案中所述的偏心法兰是一个带有偏心孔的圆盘，偏心法兰通过偏心孔与定位法兰的中心孔连接。

本实用新型技术解决方案中所述的变速箱反调装置座上的固定孔为长条形。

采用本实用新型不用再把柴油机从机车内吊出来上工艺柴油机，可直接用柴油机来定位静压变速箱和冷却室的辅助传动系统；也可在处理事故机车，冷却室地板裂纹需更换，静压变速箱出现故障，冷却室辅助传动系统需重新定位，或者因振动等原因要复查柴油机和静压变速箱的尺寸时，都可用静压变速箱反调装置直接用百分表进行测量；本实用新型精度高，不用吊柴油机，至少可节省3000元的机车修理成本，缩短机车的修理周期最少一天，因此，降低了修理成本，减轻了员工的劳动强度，缩短了机车修理的周期。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1中定位法兰的左视图；

图3是图1中偏心法兰的右视图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新形包括一套定位仪和一个工艺套13，定位仪包括偏心法兰1、定位法兰9、百分表5、7和变速箱反调装置座2，偏心法兰1是一个带有偏心孔的圆盘，偏心法兰1上的偏心孔距中心23毫米，如图3所示，将偏心法兰1上的偏心孔通过固定螺杆与定位法兰9上的中心孔定位，在偏心法兰1的端面上标有“上”、“下”的标记，该标记标在偏心法兰1中心和偏心孔的直径连线上，偏心法兰1上的标记“上”与偏心法兰1上的偏心孔之间的距离大于半径，标记“下”与偏心孔之间的距离小于半径，使用时，可用吊线锤吊线，使偏心法兰1“上”、“下”标记，即上述的直径连线与吊线锤的吊线重合后，再用固定螺杆将偏心法兰1与定位法兰9固定；在偏心法兰1的径向设有百分表7，端面上设有百分表5，百分表7和百分表5分别通过螺丝8和6固定在装置架4上，装置架4呈形，百分表7固定在装置架4的上横架上，百分表5固定在装置架4的竖直架上，如图1所示，变速箱反调装置座2通过螺杆3连接在装置架4的下横架的端头上，变速箱反调装置2上的固定孔为长条形，可根据需要调节变速箱反调装置2的水平位置；工艺套13上留有观察孔14。

本实用新型的使用方法：①使用前将机车车体在台位上调平，此时，柴油机在车体内相对处于水平位置；②把工艺套13安装在柴油机后传动轴花键套上，将柴油机后传动轴花键套定位，使后传动轴花键套处于中心位置；③把定位法兰9用两个螺栓11、12固定在柴油机后花键轴法兰10上；④按照偏心法兰1端面上的“上”、“下”标记，把偏心法兰1用螺杆连接在定位法兰9中心孔上，用吊线锤吊线，使偏心法兰“上”、“下”标记与吊线锤吊线重合后固定；⑤用4个螺栓把静压变速箱反调装置座2固定在内燃机车静压变速箱U型口法兰上；⑥把装置架4调整到合适的位置后固定，装上两块百分表5、7；⑦调整静压变速箱下调整垫片的厚度，使静压变速箱固定后，旋转变速箱反调装置座2，此时，百分表7在偏心法兰1的圆周上沿径向跳动，百分表5在偏心法兰1的端面上一跳动，达到工艺规定的尺寸，静压变速箱定位完备，继续恢复机车冷却室其它设备。