[实用新型]水陆两用游艇

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通运输工具，尤其是涉及一种水陆两用游艇。

背景技术

最早的民用水陆两用交通工具大约100年前就出现了，这方面的贸易也始终由欧洲制造商主导。然而，原先发明的车辆都有许多弊病。很多车辆在水上行驶平衡度差，并且在水上行驶的速度都会慢得叫人无法忍受。如1961年到1968年间，德国大规模生产过一种水陆两用车。这种车在陆地上行驶时时速可达113公里，然而它在水上的表现却差强人意，每小时仅能行驶11.3公里。因此，这种风光一时的汽车难逃被淘汰的命运。另外，现有的水陆两用车载客量有限也是一个颇为让人诟病的缺点。

发明内容

本实用新型目的是提供一种水陆两用游艇，以解决现有水陆两用车所存在的结构不甚合理，载客有限，水中速度慢，平衡度差等技术问题。

本实用新型主要是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：该水陆两用艇包括船形底盘，该船形底盘下设有四个车轮，船形底盘的尾部设有推进用螺旋浆，船形底盘上设有车身，在车身中部两侧铰接有可折叠的平衡翼，该平衡翼的端部设有浮箱，浮箱中设有发动机，发动机的动力轴伸出浮箱的尾部，其上设有螺旋浆，在船形底盘的前端下部还设有一调整翼，调整翼设置在升降杆上。

作为优选，所述浮箱为水滴形。

本实用新型具有驱动力强、速度快、操作方便、造形美观等优点。陆地最快时速为125公里，当三个发动机同时工作，水上航速可以达到每小时30海里，是一种既可以越野行驶又可以渡越江河的现代化交通工具。本实用新型可在各种水域安全航行，不仅可用于旅游业，同时也可在抢险救援中可以发挥巨大作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

图1是本实用新型优选实施方式的主视图；

图2是图1所示优选实施方式的左视图；

图3是图1所示优选实施方式在水中工作的示意图；

图4是图3所示优选实施方式在水中的左视图。

具体实施方式

图1是本实用新型优选实施方式的主视图，图2是左视图。该两用游艇包括底盘5、车身4、车轮3、平衡翼7、螺旋浆9等。船形底盘5下设有前后4个车轮3，船形底盘的尾部设有推进用主螺旋浆9，船形底盘5上设有车身4，在车身4中部两侧铰接有平衡翼7，由图1并结合图2可知，上述平衡翼7处于折叠状态。

在平衡翼的端部设有一流线形浮箱6，浮箱6中设有辅助发动机，该发动机的动力轴伸出浮箱6的尾部，动力轴上设有副螺旋浆8，可以为游艇提供辅助推力，在船形底盘的前端下部还设有一调整翼1，调整翼1设置在油压升降杆2上。

如图3、图4所示，游艇下水后，升降杆2伸长，调整翼1下降至与前轮3相平。油压升缩杆10伸长，于是平衡翼7下降，直至浮箱6大部分没入水中。首先主螺旋浆9工作，接着副螺旋浆8开始工作，当游艇速度起来后，水的流体动力可以将调整翼2、浮箱6抬升起来，从而减少水流对底盘、前轮造成的阻力。

主螺旋浆9和车轮3由车身内置发动机通过变速箱来驱动，在变速箱中设有一个转换装置，用来分配主螺旋浆和车轮的动力。在陆地行驶时，发动机的动力仅用来驱动车轮。而在水中行驶时，内置发动机的动力则仅用来驱动主螺旋浆9。