[实用新型]轻型商用车ECU控制器的减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用减震装置，具体的说是一种轻型商用车ECU控制器的减震装置。

背景技术

目前在国内轻型商用已经开始开发达欧三、欧四排放的轻型卡车，这种轻卡区别于欧二排放车型，在发动机控制方面增加了ECU控制器，该ECU控制器可以集成在发动机本体上一体购置，但是售价较高，使得制造成本增加；为降低成本，许多厂家直接单独购置ECU，然后在整车上独立布置，安装时。ECU控制器直接与车架钢性连接，由于车辆行使中会产生大幅震动，该震动由车架直接传导至ECU控制器，整车的震动环境即震幅超过ECU控制器限定震动值时，会严重影响ECU控制器正常工作及使用寿命，降低其工作可靠性，返修率高，甚至带来安全隐患。

ECU控制器震动值要求：ECU控制器要求频率为300Hz时，功率谱线密度为0.6571(m/s²)²/Hz，在频率为1000Hz时，功率谱线密度为0.0596(m/s²)²/Hz。将ECU钢性连接车体上，测得ECU控制器上的震动值为：在频率为300Hz时，功率谱线密度为1.2248(m/s²)²/Hz，在频率为1000Hz时，功率谱线密度为2.1389(m/s²)²/Hz。数值超出了固定值的范围。

因此，针对这种需整车布置的ECU控制器，需开发一种ECU控制器的安装减震装置，以降低了车体震动对ECU控制器的影响，从而使轻型商用车上的使用环境满足ECU控制器震动方面的要求。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、安装方便、可靠性高、能有效减少车体震动对ECU控制器的影响，延长其使用寿命的轻型商用车ECU控制器的减震装置。

技术方案包括安装支架，所述安装支架通过安装孔经螺栓及螺母固定在车架上，所述螺栓上套有橡胶软垫。

所述螺栓上套有“T”型橡胶软垫，所述“T”型橡胶软垫下段的凸台上套有位于安装支架及车架之间的“O”型橡胶软垫，

所述螺栓和“T”型橡胶软垫之间还设有中心套管。

所述“T”型橡胶软垫两端的螺栓上还套有大垫片。

所述ECU控制器固定在安装支架上，螺栓下端穿过安装支架上的安装孔再穿过车架，然后用螺母紧固，在螺栓上套装橡胶软垫，使得安装支架与螺栓之间被橡胶软垫隔开，当车体横向或纵向震动时，橡胶软垫能有效减少震动的传导。

进一步的，所述橡胶软垫最好为“T”型，其下段凸台上套有“O”型橡胶软垫，安装支架也套在T”型橡胶软垫下段的凸台上，通过“O”型橡胶软垫将安装支架和车架隔开，避免其直接接触，这样，当车体前后震动时，也能很好的减少由车架传来的震动，使得安装支架上ECU控制器始终维持在震动值要求的范围内。

通过中心套管将螺栓与“T”型橡胶软垫内壁隔开，通过T”型橡胶软垫两端的大垫片分别将橡胶软垫与螺栓的头部和车架隔开，以减少摩擦，平衡橡胶软垫的局部压缩量，提高T”型橡胶软垫和“O”型橡胶软的使用寿命。

本实用新型使安装支架与车架软性连接，将车体的震动通过特殊设计过的橡胶软垫吸震，降低了车体震动对安装支架上ECU控制器的影响，从而使汽车上的使用环境满足ECU控制器震动方面的要求，其结构简单、安装方便、可靠性高、ECU控制器使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型安装示意图。

图2为装有ECU控制器的本实用新型的右视图。

图3为“T”型橡胶软垫和“O”型橡胶软的安装示意图。

图中，1-螺母、2-弹簧垫片、3-平垫片、4-大垫片、5-“O”型橡胶软垫、6-中心套管、7-“T”型橡胶软垫、7.1-凸台、8-大垫片、9-螺栓、10-车架、11-安装支架、12-安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明：