[实用新型]带法兰输出的汽车离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器，具体地指一种带法兰输出的汽车离合器。

背景技术

汽车离合器的主要作用是通过离合器压盘与离合器从动盘之间的摩擦来切断或传递发动机向变速箱输入的动力。由于现有汽车采用的是发动机、离合器、变速箱一体安装的整车布置，离合器壳体一般是集成在变速箱上，安装时通过螺栓将离合器壳体连带变速箱固定在发动机飞轮壳上。然而随着汽车作业情况的多样化，发动机、离合器、变速箱一体安装的整车布置方式越来越不能满足一些具有特殊用途的车辆的使用要求，尤其是不能满足进行长距离越野行驶的车辆的要求。进行长距离越野行驶的汽车，为了合理分配前后汽车轴荷，以及适当减轻发动机悬置的承受载荷，有效提高发动机悬置的使用寿命，开始倾向于将发动机与变速箱分开布置。由于现有的离合器壳体是集成安装在变速箱上，当发动机与变速箱分开布置后，两者之间的距离增大，离合器无法进行安装。而且，离合器属于易损件，当离合器摩擦片磨损严重时，需要即使更换，否则传递动力及离合效果均受到影响。而现有离合器由于与变速箱集成为一体，不易拆卸更换。

发明内容

本实用新型的目的就是要克服现有技术的不足，提供一种结构简单、能满足发动机与变速箱分开布置的装配条件并且便于装卸的带法兰输出的汽车离合器。

针对上述目的，本实用新型所设计的带法兰输出的汽车离合器，包括离合器的壳体和离合器，所述离合器包括离合器主动盘、离合器从动盘、压盘、摩擦片、与从动盘固定连接的离合器输出轴和离合器盖，所述离合器还包括有一个法兰输出轴，所述法兰输出轴的一端与离合器输出轴输出端的端部固定连接，另一端穿出壳体，延伸至壳体外侧。

进一步地，上述离合器为膜片弹簧式离合器；所述压盘和离合器盖之间设置有膜片弹簧，所述膜片弹簧的外边缘与压盘接触连接，所述膜片弹簧和离合器盖之间设置有驱动滚子。

本实用新型的优点在于：在离合器输出轴输出端增设了法兰输出轴，使得发动机和变速箱分开布置后能够通过传动轴和法兰输出轴将离合器输出轴与变速箱输入轴连接，有效解决了离合器的装配问题；同时，与现有离合器相比，在增设法兰输出轴后，能极大地降低离合器的装卸难度，减轻更换离合器摩擦片的劳动强度，拆卸、更换更为便捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1所示，本实用新型所设计的带法兰输出的汽车离合器具有一个和发动机12固定相连的壳体1，所述壳体1内装配有离合器10。所述离合器10包括离合器主动盘2、离合器从动盘3、压盘4、摩擦片5、与从动盘固定连接的离合器输出轴6和离合器盖7。所述离合器主动盘2与发动机12的输出轴相连，发动机12的动力输至离合器主动盘2，而压盘4和摩擦片5控制离合器主动盘2与离合器从动盘3之间的结合，从而控制动力的传导或断开。通过压盘4压迫离合器从动盘3可使与离合器从动盘3固定连接的摩擦片5与离合器主动盘2接触，利用摩擦力使二者实现动力传输；而松开压盘4便可断开摩擦片5与离合器主动盘2的接触，从而断开动力传输。所述离合器10还包括有一个法兰输出轴11，所述法兰输出轴11的一端与离合器输出轴6输出端的端部固定连接，另一端穿出壳体1，延伸至壳体1外侧。增设法兰输出轴11可便于离合器输出轴6与变速箱的输入轴连接。在发动机12和变速箱分开布置后，即使发动机12和变速箱之间距离很远，也可通过法兰输出轴11接传动轴后将离合器输出轴6与变速箱的输入轴连接在一起。

上述离合器10优选采用膜片弹簧式离合器；所述压盘4和离合器盖7之间设置有膜片弹簧8，所述膜片弹簧8的外边缘与压盘4接触连接，所述膜片弹簧8和离合器盖7之间设置有驱动滚子9。这种离合器能根据发动机12曲轴的变速自动控制离合器10的结合。当发动机12的曲轴转速增加时，由于离心力的作用，使得驱动滚子9的径向移动增加，这时，膜片弹簧8压迫压盘4挤压离合器从动盘6，从而保证离合器逐渐沿结合方向移动并结合。此时，发动机12发出的动力经离合器10传递给法兰输出轴11，再由法兰输出轴11通过传动轴传递给变速箱。

装配时，将离合器10通过壳体1与发动机12连为一个整体，而离合器输出端通过法兰输出轴11连接传动轴后与变速箱的输入端连接。