[实用新型]双动合边机构包边模

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域内汽车开启件包边加工，特别是后背门的内、外板的预翻边、折边用双动合边机构包边模。

背景技术

汽车四门两盖属于汽车车身的外表开启件，装配后要与周围零件保持圆滑过渡和均匀的装配间隙，以达到良好的互换性和视觉外观。后背门内、外板焊接总成装配焊接后需要包边压合，是各类汽车后背门生产中的关键工序。目前，对于汽车开启件的包边工序通常采用以下两种方案：

1、采取预翻边，折边两道工序。其缺陷在于：需要两套模具实现，模具成本高，生产效率低；

2、采取机器人滚压方式。其缺陷在于：使用机器人成本高，滚边效率低。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种双动合边机构包边模，对于汽车开启件的包边采用双动合边机构同时完成预翻边和折边两个动作，以实现只需一副模具即可完成包边工序，满足现代低成本、高效率生产要求的目的。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：主驱动块通过驱动块固定板与上模板连接，主驱动块的下部为梯形状，折边凸模装在上模板上；预翻边凸模通过预翻边凸模安装座与主驱动轮的侧板固定；连杆二插入连杆一的凹槽内一并穿在主驱动轮的轴内，两个连杆四之间装有连杆三，连杆三、连杆四穿在副驱动轮的轴内，连杆一、连杆二、连杆三及连杆四组成一连杆系统；预翻边转轴装在连杆一的下部，预翻边凸模可绕预翻边转轴转动；回程驱动弹簧的两端分别装在底座与连杆四的轴上；凹模连在下模板上；强制回程驱动块通过驱动块固定板与上模板连接；强制回程驱动轮装在连杆四的轴上；副驱动块通过驱动块固定板与上模板连接，副驱动块的下部为梯形状。

上模板向下运动过程中，主驱动块、副驱动块分别与主驱动轮、副驱动轮接触使得预翻边凸模顺时针旋转将外板边缘往里推45°；上模板继续下行过程中，驱动轮与驱动块脱离，在回程驱动弹簧作用下预翻边凸模逆时针返回原来状态；上模板继续下行，折边凸模将外板边缘压紧包住内板完成包边动作。上模板上行过程与之相反，包边过程完成。

本实用新型与现有技术相比，可同时完成预翻边和折边两个动作，包边外形美观，适用于汽车开启件并可拓展到其他行业包边工艺，使生产设备和工装成本大幅度降低，工作效率明显提高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是本实用新型包边前的状态示意简图；

图3是本实用新型预翻边状态示意简图；

图4是本实用新型内外板压合状态示意简图；

图5是后背门四周采用本实用新型的使用状态简图。

具体实施方式

如图1所示，主驱动块5、副驱动块6及强制回程驱动块7通过驱动块固定板8与上模板9连接，主驱动块5的下部设计为梯形形状，上模板9继续下行过程中，主驱动块5和副驱动块6分别与主驱动轮12和副驱动轮2脱离；折边凸模10装在上模板9上，可在上模板9下行过程中完成折边过程；预翻边凸模11通过预翻边凸模安装座16与主驱动轮12的侧板固定，可在上模板9下行过程中完成外板14预翻边；连杆二20插入连杆一19的凹槽内一并穿在主驱动轮12的轴内，两个连杆四21之间装有连杆三4，连杆三4、连杆四21穿在副驱动轮2的轴内；预翻边转轴17装在连杆一19的下部，预翻边凸模11可绕预翻边轴17转动；回程驱动弹簧1的两端分别装在底座22与连杆四21的轴上；凹模15连在下模板18上；强制回程驱动轮3装在连杆四21的轴上。

使用时，先将内板13、外板14合装在一起放在凹模15上，上模板9下行过程中，主驱动块5与主驱动轮12接触，副驱动块6与副驱动轮2接触，同时驱动双动合边机构，充分保证预翻边凸模11旋转动作顺畅同时保证足够的翻边力；上模板9继续下行过程中，主驱动块5和副驱动块6分别与主驱动轮12和副驱动轮2脱离，在回程驱动弹簧1驱动作用下，预翻边凸模11绕预翻边转轴17逆时针返回，同时强制回程驱动块7与强制回程驱动轮3接触作用，充分保证合边机构动作的灵活和可靠性，避免弹簧1失效时，预翻边凸模11与折边凸模10发生干涉。

如图2、图3、图4所示，回程驱动弹簧1的两端分别装在底座与连杆四的轴上，主驱动块5、副驱动块及强制回程驱动块通过驱动块固定板8与上模板9连接，折边凸模10装在上模板9上，预翻边凸模11通过预翻边凸模安装座与主驱动轮12的侧板固定，凹模15连在下模板18上，内板13、外板14合装在一起放在凹模15上。