[实用新型]卡车底盘装配线前后桥可调式混流台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卡车底盘装配线前后桥可调式混流台车，用于0.5-5吨轻型卡车底盘的大批量、多品种混流生产作业，为在大批量流水作业生产线上实现多品种混流提供了保证。

背景技术

目前，在卡车底盘总装线上，根据批量的大小、产品的规格、生产现场的具体布局等有各种各样的形式，常见的有非动力地面轨道式、动力地面轨道水平循环牵引式、动力地面轨道地坑循环式、链板地坑循环式、板链动力式和推链动力式等。链板地坑循环式由于底盘的负荷、操作工等全部由设备承载，所以能耗大、设备故障高，已渐渐减少；动力地面轨道水平循环牵引式的特点是装配线为平面环形布局，节省厂房面积，但物流不畅；动力地面轨道地坑循环式采用地面直线布局，地坑循环，线长，车间长，物流顺畅，底盘负载、人的重量等由地面轨道承载，牵引力只需克服水平滚动摩擦力，所以可以根据不同的情况调整线体的运转速度，特别适合大批量流水作业。

我公司装配线采用动力地面轨道地坑循环式，生产3吨卡车，年产量6万辆，板链为闭式地坑循环，驱动站为一台变频电机带一台减速器，全长230米，线长110米，线上配200个台车随线行走，完成对车架及其底盘的输送作业。并将只能完成3吨车装配作业的200个台车改为能完成0.5-5吨的可调节式台车。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服原台车只能适合3吨车装配、不能满足多品种混流生产的缺点，解决0.5-5吨卡车底盘的任意混流生产的关键技术难题而设计的卡车底盘装配线前后桥可调式混流台车，完成从车架到底盘的装配作业。

本实用新型的技术方案：本实用新型的卡车底盘装配线前后桥可调式混流台车包括台车框架、台车框架下部的滚轮、台车框架上部的左右纵梁支撑腿、纵梁支撑腿上部的纵梁支撑块、纵梁支撑腿中部的前后桥支撑轨、台车推杆，在前后桥支撑轨上安装与支撑轨匹配的前后桥支撑滑块。

所述的卡车底盘装配线前后桥可调式混流台车，在纵梁支撑块上安装可调式纵梁限位挡块，可调式纵梁限位挡块的下部有调节滑块，调节滑块安装在纵梁支撑块上部的滑槽内，滑槽的侧壁有锁紧孔，调节滑块上对应锁紧孔的侧壁上有多个定位孔，锁紧器安装在纵梁支撑块上，锁紧器的锁紧杆穿入锁紧孔和多个定位孔之一。

本实用新型的优点：

1、将台车纵梁支撑的死限位块改为可以调节的活限位块；

2、调节机构简单、可靠、无动力，免维修；

3、每换一个品种，每个台车调节时间只需几秒钟；换完全部200个台车在整条线上可以做到瞬间完成；

本实用新型根据车架不同的长度、宽度、车架纵梁的宽度进行分析统计，找出了产品工艺尺寸的变化范围和规律，设置定位孔；使200个台车的调节方便、快捷、安全、可靠，在大批量流水作业生产线上实现了混流作业；台车在增加机构的同时，改动不大，满足了台车的通过性；本实用新型的台车在车架未装轮胎之前，能对不同车架的不同左右纵梁进行支撑、限位；在车架装完轮胎进行底盘翻转后，能对不同底盘的不同前、后桥进行支撑，限位；台车具有安全性、调节机构简单无动力、免维修等优点。该技术的成功应用为大批量流水线作业实现多品种、混流生产在技术上提供了保证。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图2纵梁支撑腿倒下来的示意图。

图4是纵梁限位挡块7及下部调节滑块7a的结构示意图。

图5是纵梁限位挡块7的纵向剖视图即图1的A-A剖视结构示意图。

图6是纵梁支撑腿倒下对前后桥进行支撑的示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3：本实用新型的卡车底盘装配线前后桥可调式混流台车包括台车框架1、台车框架下部的滚轮2(4个)、台车框架上部的左右纵梁支撑腿3、纵梁支撑腿3上部的纵梁支撑块4、纵梁支撑腿3中部的前后桥支撑轨5、台车推杆6。本实用新型在纵梁支撑块4上安装可调式纵梁限位挡块7，在前后桥支撑轨5上安装与支撑轨匹配的前后桥支撑滑块8。