[实用新型]一种汽车尾气排放检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测系统，尤其是汽车尾气排放检测系统。

背景技术

机动车尾气污染已经成为大气污染的主要污染源之一，人们通过汽车尾气排放检测系统来对量化机动车的排放水平和排放特性。

目前的汽车尾气排放检测系统一般包括分析仪、过滤瓶、尾气探针、尾气收集管等；检测时，尾气探针插入机动车排气管，抽取的尾气通过尾气收集管、过滤瓶进入分析仪，分析仪对尾气进行检测。

汽车尾气排放检测系统在大气环境温度比较低、空气湿度比较大的情况下使用，会有很多水汽在尾气收集管里面凝结。如果尾气收集管里面有凝结水出现，会堵塞气体的流通，使尾气不能及时进入分析系统，得出的数据不能反映实时的排放状况。凝结水很多时候甚至会堵塞尾气收集管道，影响测量的结果。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车尾气排放检测系统，该系统可及时清除尾气收集管里面的凝结水。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车尾气排放检测系统，它包括分析仪、过滤瓶、尾气探针、尾气收集管，尾气探针的末端与尾气收集管的进气端连接，尾气收集管的出气端与过滤瓶的进气口连接，过滤瓶的出气口与分析仪的进气口连接；分析仪内设有用于反吹尾气收集管的反吹泵。

上述方案中，分析仪内还设有双向阀，反吹泵的出气口、分析仪的进气口通过双向阀与过滤瓶的出气口连接。

上述方案中，分析仪的外壳上设有第一接头；过滤瓶的出气口上设有用于与第一接头对接的第三接头，反吹泵的出气口、分析仪的进气口通过双向阀、第一接头、第三接头与过滤瓶的出气口连接；

过滤瓶的进气口上设有第四接头，尾气收集管出气端设有用于与第一接头或第四接头对接的第五接头。

上述方案中，反吹泵的出气口上设有第一接头，第一接头设置在分析仪的外壳上；过滤瓶的进气口上设有第四接头，尾气收集管出气端设有用于与第一接头或第四接头对接的第五接头。

上述方案中，尾气收集管进气端设有第六接头，尾气探针的末端设有用于与第六接头对接的第七接头。

本实用新型的优点在于：

1、分析仪内设有用于反吹尾气收集管的反吹泵，能及时清除尾气收集管中的凝结水，使得汽车尾气排放检测系统能保持正常的工作状态，测量的结果更加准确。

2、分析仪内设有双向阀，使用时，可通过双向阀选择反吹或检测，使用方便。

3、由于过滤瓶会减弱反吹入尾气收集管的空气速度，本实用新型在分析仪的外壳上设有第一接头；过滤瓶的出气口上设有用于与第一接头对接的第三接头，过滤瓶的进气口上设有第四接头，尾气收集管出气端设有用于与第一接头或第四接头对接的第五接头，反吹时，可将第一接头与第五接头对接，反吹泵可直接反吹尾气收集管。

4、本实用新型还可采用在反吹泵的出气口上设有第一接头，过滤瓶的进气口上设有第四接头，尾气收集管出气端设有用于与第一接头或第四接头对接的第五接头，反吹时，可将第一接头与第五接头对接，反吹泵可直接反吹尾气收集管，使用方便、直观。

5、由于尾气探针会影响反吹入尾气收集管的空气速度，本实用新型在尾气收集管进气端设有第六接头，尾气探针的末端设有用于与第六接头对接的第七接头，反吹时，可将第六接头与第七接头拆开，使反吹入尾气收集管的空气速度提高。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构框图

图2为本实用新型实施例2的结构框图

图3为本实用新型实施例1检测状态的结构示意图

图4为本实用新型实施例1反吹状态的结构示意图

图5为本实用新型实施例2检测状态的结构示意图

图6为本实用新型实施例2反吹状态的结构示意图

图中：1-尾气探针、2-尾气收集管、3-过滤瓶、4-分析仪、5-反吹泵、6-第一接头、7-外壳、8-第二接头、9-第三接头、10-第四接头、11-第五接头、12-第六接头、13-第七接头。

图中的虚线为反吹气体行走方向。

具体实施方式

如图1、3所示的本实用新型汽车尾气排放检测系统实施例1，它包括分析仪4、过滤瓶3、尾气探针1、尾气收集管2，尾气探针1的末端与尾气收集管2的进气端连接，尾气收集管2的出气端与过滤瓶3的进气口连接，过滤瓶3的出气口与分析仪4的进气口连接。分析仪4内设有用于反吹尾气收集管2的反吹泵5、电磁阀、气体泵、气体分析装置、气体出口、校验气体入口、计算机控制系统等；反吹泵5由计算机控制系统控制。