[实用新型]一种备胎升降器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车备胎升降器技术领域。具体涉及一种用于在汽车车架下固定及升降备胎的升降器。

背景技术

目前，大型载重汽车在车架尾部两侧安装汽车备胎升降装置，各吊挂一只汽车备胎，以方便随时更换被损坏的轮胎。常见的汽车备胎升降装置为链轮式，是通过凸轮轴的转动带动内齿轮、外齿轮转动，外齿轮通过链条带动轮胎架升降，以取出和装固轮胎。但存在的不足之处是：1、将轮胎取出一般需20-30分钟，车辆在行驶中发生故障需更换车胎时，常因其操作时间过长而延长换胎时间，因此引起交通阻塞，在高速公路上还常造成司机被罚款；2、因为备胎及备胎升降装置安装在车架下，备胎升降装置中容易进入灰尘和泥土，长期使用后齿轮因锈蚀或沾泥堵塞造成运转不灵，链条、链轮及齿轮啮合不顺，造成阻力加大，甚至常引起设备卡死，使用和保养不太方便。特别是在北方地区，如遇冰雪，则很容易进入泥雪，加之冰冻，升降装置更是无法转动；3、由于未设有备胎下降速度控制装置，因而在取出操作时备胎下降速度不可控；4、由于需要内齿轮、外齿轮，且是铸造，因而存在重量重、造价高的不足。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种取用备胎速度快、不会因灰尘、泥土而卡死设备、手刹车式操作轻便、备胎下降速度可控、安全可靠、减轻司机劳动强度、提高行车效率的备胎升降器。

本实用新型的技术解决方案是：一种备胎升降器，包括钢板外壳、穿过钢板外壳的主轴、位于钢板外壳内并固定在主轴上带轮齿的链子轮和链子、装于链子上的托板，其特征是：还包括销轴和锁销扳手；其中，销轴上设有与链子轮上轮齿配合的锁销；销轴上卷绕有弹性刹车带，其一端固定在销轴上，另一端固定在钢板外壳上；销轴通过其两端的轴套装在钢板外壳上；销轴的一端装有花键轴，该花键轴与锁销扳手相配合。

本实用新型由于采用整体式链轮，且装于相对封闭的钢板外壳内，由销轴上的锁销直接锁止链子轮，因而不仅可防止灰尘、泥土的进入，而且还减少了齿轮及链条，从而可有效防止因灰尘、泥土而卡死设备。本实用新型由于在链子轮上卷绕有弹性刹车带，其一端固定在销轴上，另一端固定在钢板外壳上，且在销轴的一端装有花键轴，该花键轴与锁销扳手相配合，因而在采用锁销扳手插入销轴花键轴端转动时，不仅可开启链子轮，使其转动，而且还同时通过调整弹性刹车带的松紧控制链子轮转速，使取备胎既速度快，又操作简单灵便、安全可靠。下降速度达到传统备胎升降器的90倍，上升速度达到传统备胎升降器的30倍，快手刹车式操作特别轻便，手可紧可松，下降或上升速度相应可快可慢。由于仅采用一个精铸齿轮，代替原来的两个铸造齿轮，因而使本实用新型的重量减轻、造价降低。由于设有扳手防盗等三道防盗，因而使轮胎更加安全，不易被盗。本实用新型克服了现有技术的不足，具有结构简单、取用备胎速度快、不会因灰尘、泥土而卡死设备、手刹车式操作轻便、维护方便、备胎下降速度可控、安全可靠，取胎轻便省力，减轻司机劳动强度，节省人力，提高行车效率的特点。本实用新型主要用于车辆固定及升降备胎的升降器。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中主轴的结构示意图；

图3是图1中销轴的结构示意图；

图4是图1中链子轮的结构示意图；

图5是销轴一端轴套的结构示意图；

图6是销轴另一端轴套的结构示意图；

图7是销轴端部花键轴的结构示意图；

图8是锁销扳手的结构示意图；

图9是弹性刹车带的结构示意图；

图10是图1仰视方向的链子轮、销轴与弹性刹车带相互位置关系的结构示意图；

图11是图1的A-A剖视图；

图12是与链子相连的托板结构示意图；

图13是图12的剖视图。

具体实施方式