[实用新型]支架弹簧可调式减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减振器的技术领域，更具体地说是涉及一种用于汽车上的承压力可调节的减振器。

背景技术

减振器在各种各样的汽车上都能看到，其减振器质量的好坏会直接影响到汽车的舒适性，目前，大多数汽车所使用的减振器主要是由减振器主体、悬架弹簧和弹簧罩构成，悬架弹簧套置在减振器主体上，再利用弹簧罩将悬架弹簧锁置在减振器主体上，这种减振器虽然也能起到减振的作用，但是其舒适性不佳，特别是在平坦的路面上，其基本上不能起到减振的作用，只能起到刚性支撑的作用，同时其弹性性能是固定不变的，而每一种汽车其要达到较佳的舒适性，所需要的减振器的弹性性能也不完全一样，这就只能为各种不同型号和不同用途的汽车配制不同减振性能的减振器，生产起来十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述技术问题而提供一种结构简单，弹性性能可调，车辆适应性强，且减振效果好的支架弹簧可调式减振器。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

支架弹簧可调式减振器，包括减振器主体、连接座、悬架弹簧和弹簧罩，悬架弹簧套置在减振器主体上，弹簧罩位于悬架弹簧的上侧，并套置在减振器主体的活塞杆上，它还包括有调节旋扭，该调节旋扭位于悬架弹簧的下侧，并与减振器主体螺纹连接，所述连接座内设置有螺纹，该连接座通过其螺纹与减振器主体下端螺纹连接。

所述调节旋扭成对设置。

所述减振器主体上还设置锁紧螺母，该锁紧螺母与连接座内的螺纹相配对。

所述悬架弹簧与调节旋扭之间设置有缓冲垫。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：结构简单，减振器的减振性能不仅可通过调节旋扭进行调节，还可以通过旋转连接座进行调节，大大增加了减振器减振性能的调节范围和调节方式，这样就可以适用不同型号和不同用途汽车的需要，以最大程度达到其适用性的要求，调节旋扭成对设置和设置锁紧螺母均是为了起到锁定的作用，以提高减振器的使用安全性，在悬架弹簧与调节旋扭之间设置缓冲垫是为了避免金属之间硬性碰撞，产生声响，即也是为了提高舒适性而设。

附图说明

图1为本实用新型的沿A-A的半剖视结构示意图。

具体实施方式

由图1所示，支架弹簧可调式减振器，包括减振器主体1、连接座2、悬架弹簧3、弹簧罩4和调节旋扭5，悬架弹簧3套置在减振器主体1上，弹簧罩4位于悬架弹簧3的上侧，并套置在减振器主体1的活塞杆6上，所述调节旋扭5位于悬架弹簧3的下侧，并与减振器主体1螺纹连接，所述连接座2内设置有螺纹，该连接座2通过其螺纹也与减振器主体1下端螺纹连接，这样该减振器的减振器性能就能不仅可通过调节旋扭5进行调节，还可以通过旋转连接座2进行调节，从而大大增加了减振器减振性能的调节范围和调节方式，就可以适用不同型号和不同用途汽车的需要，为了对悬架弹簧3和连接座2进行锁定，将调节旋扭5成对设置，在减振器主体1上再设置一锁紧螺母7，该锁紧螺母7与连接座2内的螺纹相配对，为了避免金属之间硬性碰撞，产生声响，在所述悬架弹簧3与调节旋扭5之间设置有缓冲垫8，所述连接座2即减振器与汽车相连接的部件.