[实用新型]接触线电连接线夹有效
申请号: | 200920088127.8 | 申请日: | 2009-01-13 |
公开(公告)号: | CN201376510Y | 公开(公告)日: | 2010-01-06 |
发明(设计)人: | 刘明宇;韩新华 | 申请(专利权)人: | 洛阳鑫迪铁道电气化有限公司 |
主分类号: | B60M1/12 | 分类号: | B60M1/12;H01R4/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 471003河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 接触 连接线 | ||
技术领域
本实用新型涉及高速电气化铁道接触网中在铜或铜合金接触线与电连接线之间的电连接装置,具体是一种接触线电连接线夹。
背景技术
目前,国内传统线夹由于采用螺栓连接,考虑线夹强度,线夹本体按GB/T5233-1985标准,采用牌号为QA19-4的铝青铜;传统接触线电连接线夹为螺栓连接分体式压接结构形式,线夹与接触线通过螺栓紧固加紧,接触面小、接触不均匀、接触电阻绝对值大,螺栓易由于振动造成松动,从而使接触恶化,导致“烧线”发生;传统线夹需要在工厂内对电连接线进行压接及灌锡处理,无法进行现场调节,工艺复杂、压接效率低;传统线夹由于接触电阻绝对值大,所以线夹需较长的接触长度才能满足铁标规定的接触电阻要求,线夹重量普遍在300g以上,由于质重与接触线接触距离长,在接触线上易形成硬点,高速机车受电弓通过时易发生“打弓”事故,给行车安全造成极大隐患;传统线夹由锻造或铸造工艺制造,制造成本高,资源浪费大。
实用新型内容
本实用新型为解决上述技术缺陷,提供了接触线电连接线夹;本实用新型包括:接触线电连接线夹本体1、载流卡子2、电连接线3、接触线4;本实用新型解决技术问题的技术方案:接触线电连接线夹本体1下方设置有载流卡子2;接触线4设置在载流卡子2下方的沟槽中;接触线电连接线夹本体1与接触线4通过卡入接触线4沟槽的载流卡子2连接在一起。电连接线3设置接触线电连接线夹本体1的中部;即构成本实用新型的接触线电连接线夹。本实用新型为无螺栓整体压接结构形式;所述的电连接线3穿入接触线电连接线夹本体1上部的孔内,通过安装于电动液压钳中的压接模具进行整体压接,通过接触线电连接线夹本体1的收缩变形,使电连接线3与接触线4通过收缩的接触线电连接线夹本体1紧密的压接在一起。
本实用新型的有益效果:采用无螺栓整体压接结构形式。接触线、电连接线与线夹结合紧密,接触面大、接触均匀、接触电阻绝对值小、连接安全、可靠无松动风险;采用现场预配压接方式,压接操作简单,压接效率高,便于现场调节;由于接触电阻绝对值小,所以线夹只需28mm的接触长度即可满足铁标规定的接触电阻要求,线夹重量只有155g左右,由于质轻、与接触线接触距离短,在接触线上无硬点产生,高速机车受电弓通过时不易“打弓”。线夹本体由挤压型材加工制造,制造工艺简单,生产效率高,节省材料,制造成本低,经济效益显著。本实用新型接触线电连接线夹与国内目前同类产品相比具有更为优越的性能及经济效益,满足高速铁路接触网对电连接线夹的更高性能的要求,随着我国电气化铁道的飞跃发展,该产品具有很高的推广价值,并有很好的市场潜力。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明:
图1是,本实用新型的总装结构轴向示意图。
图2是,本实用新型的总装结构侧视示意图。
图1、2中,接触线电连接线夹本体1、载流卡子2、电连接线3、接触线4。
具体实施方式
如图1、2中所示,接触线电连接线夹本体1下方设置有载流卡子2;接触线4设置在载流卡子2下方的沟槽中;接触线电连接线夹本体1与接触线4通过卡入接触线4沟槽的载流卡子2连接在一起。电连接线3设置在接触线电连接线夹本体1的中部;即构成本实用新型的接触线电连接线夹;所述的电连接线3穿入接触线电连接线夹本体1上部的孔内,通过安装于电动液压钳中的压接模具进行整体压接,通过接触线电连接线夹本体1的收缩变形,使电连接线3与接触线4通过收缩的接触线电连接线夹本体1紧密的压接在一起。
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