[实用新型]槽型纵梁半挂车

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种运输工具，特别是涉及一种强度高、耐用、重量轻的槽型纵梁半挂车。

二、背景技术

随着我国经济迅猛的发展，国家汽车产业和钢铁产业政策的调整，我国专用车行业正处在产业升级、产品优化阶段。目前，我国生产的自卸半挂车多采用普通钢板和普通焊接工字型钢梁，这种专用汽车结构，存在着整备质量过重、载重量低、能耗大等缺点，并且车辆长时间暴露，车用箱板和骨架耐腐蚀性低，造成大量刚才腐蚀，车辆的使用寿命也很短。

特别是纵梁作为车架的主要承载部件和结构部件，在汽车的行驶中承受较大的弯曲应力，但传统多采用焊接工字型钢，焊接工字型钢，其存在焊接缝多受力不匀、残余应力较大、切割和焊接工艺复杂、自重很大的缺点。

三、实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、便于加工、结实耐用、自重轻的槽型纵梁半挂车。

本实用新型的技术方案是：一种槽型纵梁半挂车，含有车厢体，车厢体下面安装有车架，车架含有纵梁，车架后半部下面安装有至少两排车轮，车架前半部下面安装有支撑腿、牵引销，所述的车厢包括立柱和箱板，所述的车架的纵梁为钢板折弯成形的槽型梁，该槽型梁含有上翼板、腹板和下翼板，其上、下翼板和腹板垂直连接。

所述的纵梁的前半部的腹板宽度小于后部腹板宽度。

所述的纵梁的上翼板宽度小于下翼板。

所述的车架两侧在支撑腿和车轮之间安装有侧防护架，所述的车架两侧安装有侧灯。

所述纵梁为高强度高耐候钢板折弯而成的槽型横梁。该高耐候钢板牌号为Q700NQ，由宝钢生产，其屈服强度达到了700兆帕以上，并且大气耐腐性能高，可以裸露使用。

本实用新型的有益效果

1、结构简单、便于加工、加工速度快

该实用新型中的槽型纵梁半挂车的纵梁采用热轧高强度耐候钢板折弯成型，其上翼板、下翼板与腹板直接为自然连接，不须要焊接，其结构与原来的工字形焊接纵梁相比，简单许多，减少了焊接的加工工艺，并且加工速度快，并且可以裸露使用或者简化涂装，减少涂装工艺。

2、结实耐用

由于该槽型纵梁的采用的热轧高强度耐候钢板的屈服强度达到700兆帕以上，强度比原来的常规钢板强度的增加了两倍以上，并且该钢种耐锈，从而提高了该槽型纵梁半挂车的整体强度和使用寿命，由于其加工工艺中没有焊接工艺，所以就不存在焊接中形成的焊缝以及焊接应力，这方面在提高该半挂车的整体结实性能方面也有一定作用。

3、自重轻

由于该实用新型的槽型纵梁半挂车的纵梁采用了热轧高强度耐候钢板，其强度增大，所以同等规格的车型与采用常规钢板做成纵梁的半挂车相比其，构件的厚度可以减薄不少，从而减轻了该半挂车的自重。

四、附图说明

图1为该半挂车的正视结构示意图之一

图2为该半挂车的正视结构示意图之二

图3为图1或图2中纵梁的正视结构示意图

图4为图1或图2中A-A面截面结构示意图之一

图5为图1或图2中B-B面截面结构示意图之一

图6为图1或图2中A-A面截面结构示意图之二

图7为图1或图2中B-B面截面结构示意图之二

五、具体实施方式

实施例一：参见图1、图3、图4、图5，图中一种槽型纵梁半挂车，含有车厢体，车厢体下面安装有车架，车架含有纵梁1，车架后半部下面安装有两排车轮2，车架前半部下面安装有支撑腿3、牵引销4，所述的车厢包括立柱7和箱板8，所述的车架的纵梁1为钢板折弯成形的槽型梁，该槽型梁含有上翼板1-3、腹板1-5和下翼板1-4，其上翼板1-3、下翼板1-4和腹板1-5垂直连接。所述的纵梁1的前部的腹板1-2宽度小于后部腹板1-1宽度。所述的纵梁的上翼板1-3宽度小于下翼板1-4。所述的车架两侧在支撑腿6和车轮2之间安装有侧防护架5，所述的车架两侧安装有侧灯6。所述纵梁1为高强度高耐候钢板折弯而成的槽型横梁。该高耐候钢板为牌号为Q700NQ，其屈服强度达到了700兆帕以上，并且大气耐腐性能高，可以裸露使用。