[实用新型]防卡死柴油机免摇启动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机免摇启动器技术领域。

背景技术

柴油机免摇启动器可解决手摇启动式单缸柴油机在启动时费时费力的问题，中国专利CN2821351Y中公开一种此类的柴油免摇启动器，其工作原理和结构在公开文献中有详细描述。目前，手摇启动式单缸柴油机仍广泛应用于农业机械中，柴油机免摇启动器经多年的改良后，市场上现有的柴油机免摇启动器主要包括：由两块直板和外卷板构成机壳，由启动齿轮、方箱摆动齿轮、方箱单向齿轮、离合齿轮、主动齿轮、计时齿轮等构成的齿轮传动系统，以及离合齿轮上的离合器，推板机构，主动齿轮轴上同轴传动连接的涡簧机构，与计时齿轮配合的计时机构，与计时机构、推板机构连锁配合的减压保险装置、离合保险装置，该种启动器能够利用涡簧机构储存能量并在柴油机启动时释放能量，通过齿轮传动系统由启动轮带动柴油机启动，并在柴油机启动后由柴油机动力通过启动轮及齿轮传动系统带动主动齿轮轴所连的涡簧自动储能，并由计时机构根据储能情况使摆动齿轮自动脱开。

现有柴油机免摇启动器的机壳为间隔设置的双直板式固定结构，通过涡簧、主动轴、方箱、启动轴等结构实现启动，与涡簧轴同轴的主动轴仅在直板上定位而导致涡簧轴定位不稳，而且启动轴为单侧定位，由于上述直板的强度、方箱的结构以及涡簧轴的摆动等设计局限性，涡簧能量得不到很好的利用，故只能采用加大涡簧的上紧度来补充能量。而涡簧的加大又会加速自身机件的损坏程度，例如涡簧轴的摆动常引起涡簧的撕裂、断簧，直板、方箱的变形引起齿轮的损毁。而且现有免摇启动器机壳的计时机构缺乏对计时齿轮上的计时拨块的引导结构，计时齿轮在运行时容易误碰到其他机构而发生卡死，而且上紧力较大的涡簧容易导致计时轮的失灵又引起抱死。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种计时机构不易卡死的、启动安全的柴油机免摇启动器。

本实用新型的技术方案是：一种防卡死柴油机免摇启动器，包括机壳，机壳内设有涡簧机构、启动齿轮、摆动齿轮、计时机构、减压手柄、减压保险装置，摆动齿轮通过减压手柄带动一推板机构所驱动的摆动后和一挑杆机构配合实现与启动齿轮的可离合的啮合传动配合，减压保险装置包括与减压手柄在减压转动后锁止配合的转动装配在机壳上的保险拨片，所述计时机构包括与涡簧机构的涡簧轴同步传动配合的转动装配在机壳上的计时齿轮，计时齿轮上设有与挑杆机构和减压减压保险装置中的保险拨片传动配合的计时拨块，所述计时拨块弹性阻尼转动装配在计时齿轮的对应端面上，计时拨块为弧形条装体；在计时齿轮轴与活动齿轮之间的壳体上固定设有与计时拨块配合的固定挑拨块，固定挑拨块所处的径向位置与计时拨块的径向位置相对应；所述计时拨块与所述固定挑拨块相对的端面上设有活动挑拨块，所述活动挑拨块和固定挑拨块的其中一个是弧形延伸的尖角结构，另一个为与尖角结构配合的挡块结构；所述尖角结构和挡块结构在配合时，在计时齿轮储能旋转结束时将计时拨块与挑杆机构对应的端部向远离旋转中心的方向挑动，在计时齿轮释能旋转结束时将计时拨块与挑杆机构对应的端部向靠近旋转中心的方向挑动.

所述计时拨块转动装配在计时齿轮的对应端面上，计时拨块与计时齿轮间的弹性阻尼装配结构是两者间的设置的扭簧或者是计时拨块在其转动位置的两侧与计时齿轮之间设置的双向复位弹簧。

所述固定挑拨块为壳体上设于计时齿轮轴心侧上方的弧形的计时轨道，计时轨道为弧形延伸的尖角结构，尖角结构的大端与挑杆机构的挑杆的一端对应，尖角结构的大端与减压保险机构的保险拨片的一端对应，尖角结构的小端与计时齿轮轴的轴心距大于另一端的轴心距；所述活动挑块为计时拨块与计时轨道对应端面凸设的导柱。

本实用新型在计时机构的计时齿轮与相对应的壳体之间设置了活动挑拨块和相配合的固定挑拨块，由两者的相互挑拨配合实现计时拨块沿一定的轨迹运行，而使计时拨块与挑杆配合可靠，而且运行轨迹在实现确定化后也便于在设计免摇启动器的计时机构时通过改变计时来限制其转动幅度比使其永不卡死。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构展开图；

图3是本实用新型中的计时轨道与计时齿轮轴的位置关系示意图；

图4是本实用新型中的计时齿轮及计时挡块的结构示意图；

图5是本实用新型中计时机构在储能状态下的示意图；

图6是本实用新型中计时机构在释能状态下的示意图；

图7是本实用新型中的释能保险装置的实施例1的结构示意图；

图8是图7的内部结构示意图；