[实用新型]钢球蜗轮箱

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及蜗轮驱动装置，特别是一种钢球蜗轮箱。

二、背景技术

蜗轮箱是一种最常用，最普遍的驱动装置，国内外市场品种千变万化，国外有美式的，国内有天津的，山西的，自贡的，温州的等等，最具有影响力是美国产的蜗轮箱，优点是：结构紧凑，无端盖，箱体无芯铸造，成本低，缺点是：蜗杆采用轴套式强度低，不允许过载，相对安全系数小，外观设计不是很美观。现在国内还有很多仿照美式结构生产，其中山西式蜗轮箱就是仿美制造出来的，国内现在只有几少数生产的蜗轮箱强度高，安全系数大，采用整体蜗杆转动相对于蜗轮箱体受力为向心力。在蜗杆受力过载时，也不易将蜗轮箱体损坏。为了达到预期目的，在蜗轮箱体两端都设计有挡套，对开环，轴承，端盖。这种结构的蜗轮箱成本较高，费时又费力，故其改进势在必行。

三、实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本实用新型之目的就是提供一种钢球蜗轮箱，可有效解决强度低，安全系数小，成本较高，费时又费力的问题，其解决的技术方案是，包括蜗轮、蜗杆和箱体，箱体一侧内有整体结构的蜗杆，箱体内设置有与蜗杆两端外部上凹槽相互对应的凹槽，两相对凹槽内有钢球，凹槽和丝孔通道相连通，丝孔通道上端部和箱体上的压注油杯相连通，箱体内有和蜗杆相啮合的蜗轮，蜗轮上端有指示箭盘，蜗杆伸出箱体的端部上装有手轮。本实用新型结构牢固可靠，节省材料，体积小，重量轻，安装便捷，使用寿命长，是蜗轮驱动装置上的创新。

四、附图说明

图1为本实用新型的结构剖面图。

图2为本实用新型的结构主视图。

五、具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

由图1-图2给出，本实用新型包括蜗轮、蜗杆和箱体，箱体1一侧内有整体结构的蜗杆12，箱体内设置有与蜗杆两端外部上凹槽相互对应的凹槽9，两相对凹槽内有钢球2，凹槽和丝孔通道11相连通，丝孔通道上端部和箱体上的压注油杯3相连通，箱体1内有和蜗杆12相啮合的蜗轮5，蜗轮5上端有指示箭盘6，蜗杆伸出箱体的端部上装有手轮13，箱体1与整体蜗杆12两相对凹槽9内装有钢球2，一则起到轴承的作用，蜗杆12两端与箱体1接触处不再设有轴承(代替轴承)，二则限制蜗杆12只能旋转，不能轴向窜动，蜗杆12无论是顺时针或逆时针转动相对于箱体1受力皆为向心力，在蜗杆12受力过载时，也不易将蜗轮箱体1损坏，为达到此设计目的，此新结构无需设制端盖，前、后挡套，及对开环，故有‘一球’不但有端盖之效，还有挡套之功，并且还有滚动轴承之能，故名为钢球蜗轮箱.

为了保证使用效果，所说的箱体1上部有卡装在蜗轮外周的箱盖4，箱盖经箱盖螺栓8固定在箱体上；所说的箱体上有伸进箱体内部调整蜗轮旋转角度的箱体螺钉10；所说的指示箭盘6经十字螺钉7固定在蜗轮上用来显示蜗轮旋转角度；所说的箱体内凹槽和蜗杆两端外部上的凹槽为大小相同的方形，不但能储存钢球2，还有利于储存润滑油；所说的压注油杯3直径大于钢球2直径；所说的手轮13经垫圈15与平键16由手轮螺栓14固定在蜗杆外端部。

本实用新型利用轴承与对开卡的结构原理，研制出了钢球结构改变蜗杆受力方向的一种新结构蜗轮箱，这种新结构没有端盖及连接端盖的螺栓，前、后挡套，对开卡，轴承，在去除所述零件后，蜗杆乃是采用整体结构，非轴套结构，蜗杆无论是在受到正作用力或反作用力时，相对于蜗轮箱体而言，蜗轮箱体受力皆是向心力。就是蜗杆在特殊情况下超负荷旋转，也不置于将蜗轮箱体及蜗杆损坏。所以整体结构牢固可靠，同时节省材料及工时费用在25％以上，具有体积小，重量轻，安装便捷，使用寿命长等优点，经济和社会效益显著。