[实用新型]汽车防盗排挡专用排挡杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防盗排挡，尤其是涉及一种汽车防盗排挡专用排挡杆。

背景技术

汽车用防盗排挡现已进入市场，由于该防盗排挡是由中空结构的排挡杆、位于排挡杆体内部的锁杆和控制锁杆动作的锁体组成，排挡锁止时，外力通过锁体内的工作机构控制锁杆上下动作，不仅使手柄把握内锁体繁琐、体积过大，难以进行多元化外形的人性化设计和高端技术的升级换代，由于锁杆只能垂直上下运动，不能实现弯曲传导，还要将原车的曲线排挡杆改为竖直排挡杆进行垂直锁止，这种修改改变了原车排挡系统的受力均衡和耐疲劳态势，破坏了原车的整体美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理、动作可靠、适应性强的汽车防盗排挡专用排挡杆。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车防盗排挡专用排挡杆，包括中空结构的排挡杆、设置在其中的锁杆，以及控制所述锁杆上下动作的弹性装置，所述的弹性装置为套装在锁杆上的回位弹簧，所述回位弹簧置于排挡杆的上部空腔中，其上端由锁杆上的挡台限位，下底面置于排挡杆内壁的定位凸台上。

所述排挡杆由内径不同的上下管体组合而成，所述回位弹簧位于内径较大的上部管体内腔中。

所述排挡杆的下部呈弯曲结构，为满足此类排挡杆体的需求，置于排挡杆内的锁杆由上锁杆和下锁杆组合而成，所述上、下锁杆由自上而下排列在排挡杆内的多个钢珠相衔接；在所述下锁杆上套装有助推弹簧，所述助推弹簧由设置在下锁杆上的过渡连接块和排挡杆内壁上的凸台定位。即在排挡杆的弯曲部位用一组活动钢珠按照其排挡杆的弯曲度将上、下锁杆衔接起来，不用修改原车配备的排挡杆形状，也能起到安全锁止的作用。

使用时，将本实用新型的专用排挡杆与锁体连接，如果是竖直排挡杆，需要锁止时，外力按压锁体内的传导部件，使排挡杆内的锁杆受力向下，套装在锁杆上的回位弹簧被压缩，锁杆下端的锁舌伸入排挡底座预设的孔中达到锁止目的；开启时，锁体控制锁杆得到释放，在回位弹簧的作用下锁杆向上运动，带动锁舌从底座的孔中退回到排挡杆内。

如果下部是弯曲结构的排挡杆时，外力按压锁体内的传导部件，排挡杆内的上锁杆受力向下，套装在上锁杆上的回位弹簧被压缩，通过自上而下排列在排挡杆体内的多个钢珠的传动下移，推动下锁杆向下，助推弹簧被压缩，下锁杆端部的锁舌伸入排挡底座预设的孔中达到锁止目的；开启时，锁体控制上锁杆释放，上锁杆在回位弹簧的作用下向上运动，下锁杆在助推弹簧的作用下向上回弹，上部推动钢珠回归原位，下部带动锁舌从底座的孔中退回到排挡杆内。

本实用新型的优点在于将传统防盗排挡放置在锁体内的弹性装置移放在排挡杆内，使手柄把握内的锁体体积大大减小，同时可以根据车型的不同选择相应长度的回位弹簧，保证了防盗排挡的稳定锁止和开启。为满足下部呈弯曲状的排挡杆的使用，置于排挡杆内的锁杆由上锁杆和下锁杆组合而成，上、下锁杆由自上而下排列在排挡杆内的多个钢珠相衔接；在下锁杆上套装有助推弹簧，助推弹簧由设置在下锁杆上的过渡连接块和排挡杆内壁上的凸台定位；即在排挡杆的弯曲部位用一组活动钢珠按照其排挡杆的弯曲度将上、下锁杆衔接起来，不用修改原车配备的排挡杆形状，也能起到安全锁止的作用，保证了原车排挡系统的受力均衡和耐疲劳态势，维持了原车的整体美观。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示，本实用新型所述的汽车防盗排挡专用排挡杆，包括中空结构的排挡杆1、设置在其中的锁杆2，以及控制所述锁杆2上下动作的弹性装置，所述的弹性装置为套装在锁杆2上的回位弹簧3，所述回位弹簧3置于排挡杆1的上部空腔中，其上端由锁杆2上的挡台限位，下底面置于排挡杆1内壁的定位凸台上；为便于加工，所述排挡杆1由内径不同的上下管体组合而成，所述回位弹簧3位于内径较大的上部管体内腔中。

实施例2：

如图2所示，汽车防盗排挡专用排挡杆，包括中空结构的排挡杆1、设置在其中的锁杆2，以及控制所述锁杆2上下动作的弹性装置，所述的弹性装置为套装在锁杆2上的回位弹簧3，所述回位弹簧3置于排挡杆1的上部空腔中，其上端由锁杆2上的挡台限位，下底面置于排挡杆1内壁的定位凸台上。为便于加工，所述排挡杆1由内径不同的上下管体组合而成，所述回位弹簧3位于内径较大的上部管体内腔中。如果有些车型的排挡杆1的下部呈弯曲结构，则置于排挡杆1内的锁杆2由上锁杆和下锁杆组合而成，所述上、下锁杆由自上而下排列在排挡杆1内的多个钢珠4相衔接；在所述下锁杆上套装有助推弹簧5，所述助推弹簧5由设置在下锁杆上的过渡连接块6和排挡杆1内壁上的凸台7定位。