[实用新型]一种汽车车箱板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车箱板。

背景技术

目前汽车车箱板多采用钢板冲压焊接而成，为达到所需强度，需要耗费钢板多，不但增加车箱重量，而提提高了制造成本，由于钢板重量较重，加重了汽车的负重，导致汽车更加耗能；如果车厢板采用木板，虽然造价降低但强度太差；如果车厢板采用竹胶合板和木材胶合板，虽然强度好，但是成本过高、不利于应用推广。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种造价较低且强度较高的汽车车箱板。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车车箱板，包括封闭带空腔的壳体和空腔内的填充物，壳体上设有凸出或/和凹陷的条状的加强筋。

所述的加强筋为在壳体上直接压制成凸出或/和凹陷的形状而成。

所述的加强筋为横向或竖向设置在壳体上。

本实用新型结构简单、实用，不但保证了车箱板足够的强度，而且大大降低了制造成本，同时又减轻车厢板的自重，减少汽车运行时所做的无用功，节约能源。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为实施例1的A-A剖视图；

图3为实施例2的A-A剖视图。

具体实施方式

实施例1：如图1、图2所示的汽车车箱板，包括封闭带空腔的壳体1和空腔内的填充物2，壳体1上设有凸出的条状的加强筋3。加强筋3为在壳体1上直接压制成凸出的形状而成。加强筋3为横向或竖向设置在壳体1上，本实施例中采用横向设置。

壳体1可以由金属薄板、木板、人造成型板材、增强塑料板等材料制成。

填充物2由发泡材料与粘合剂混合而成，发泡材料质轻、耐老化、耐高温，且能减轻震动。采用发泡材料也解决了其处置问题，避免发泡材料污染环境，具有环保意义。其中发泡材料为EVA、PE、PP、PVC或者PS等，并呈碎粒状，粘合剂为水泥、石膏、硅酸钠、不饱和树脂、天然橡胶乳液或者PU树脂等。

实施例2、如图1、图3所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，壳体1上同时设有凸出和凹陷的条状的加强筋3、4。