[实用新型]柴油机燃油喷射系统的电控组合泵

说明书

(一)技术领域：

本实用新型属于内燃机领域，涉及一种柴油机燃油喷射系统的电控组合泵。

(二)背景技术：

目前，我国内燃机燃油系统行业广泛使用的机械控制式结构喷油泵，用提高喷射压力的方法来提高喷油泵工作能力。随着欧III排放法规在国内外内燃机领域的普遍实施，现有技术已不能满足内燃机的使用性能，为了进一步提高车辆的动力性、经济性，不管是汽油机还是柴油机上的燃油系统都迅速地向电控化的方向发展，以实现喷射压力、喷油量、喷油始点、喷油率等的最佳控制及调节。

国内众多制造商为了拓展其电控泵的使用范围，基本上都是通过增大柱塞行程、缸心距来提高喷油泵的工作能力，增加了产品的体积和重量。

(三)实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种结构合理、体积及重量减少的柴油机燃油喷射系统的电控组合泵。

本实用新型可用以下技术方案达到上述目的：柴油机燃油喷射系统的电控组合泵，包括泵体、泵室、O形密封圈、柱塞、柱塞弹簧、弹簧下座、滚轮体总成、凸轮轴。把凸轮轴装入泵室的下腔内，在泵室的缸孔内装入滚轮体总成，在柱塞尾部套入弹簧下座、柱塞弹簧，然后把柱塞插入泵体的柱塞孔内，把两个O形密封圈装到泵体的相应槽内，最后再整体插入到泵室的缸孔内。

泵室内相邻的缸心距A设定为48mm±0.1mm，缸径B为φ36mm+0.025mm，柱塞行程C为14mm±0.1mm，泵室高度D为150mm±0.1mm。

本实用新型可达到如下积极效果：

在满足电控泵工作能力不变的前提下，由于重要零部件尺寸的减小，电控泵的体积和成本大为降低，更适合于中等功率柴油机的使用要求。

(四)附图说明：

图1为本实用新型柴油机燃油喷射系统的电控组合泵结构示意图。

(五)具体实施方式：

如图1所示，把凸轮轴9装入泵室2的下腔内，在泵室2的缸孔内装入滚轮体总成8，在柱塞5尾部套入弹簧下座7、柱塞弹簧6，然后把柱塞5插入泵体1的柱塞孔内，把O形密封圈3、4装到泵体1的相应槽内，最后再整体插入到泵室2的缸孔内。

泵室内相邻的缸心距A设定为48mm±0.1mm，缸径B为φ36mm+0.025mm，柱塞行程C为14mm±0.1mm，泵室高度D为150mm±0.1mm。

柴油机曲轴的运动通过齿轮系统驱动凸轮轴9运动，凸轮轴9带动柱塞5做往复直线运动，以实现对燃油的加压.ECU电控单元对喷油始点和喷油持续时间等特性进行电子闭环控制，以达到柴油机欧III排放性能的要求.