[实用新型]汽车机械撞击柔性缓冲装置

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及汽车安全防护设备，特别是一种依靠柔性物质受压形变缓冲吸收撞击能量进而降低机械撞击对车辆和人员的损伤的保护装置。

二、背景技术

世界汽车技术的发展史，换个角度来看同时也是一部车祸史，每年全世界发生的车祸数以万计，给众多家庭带来了深重的灾难和不幸。从汽车发明至今，汽车的发动机技术、车体防腐技术、舒适性都较最初有了革命性的变化，唯独汽车安全防护技术还停留在车体前后保险杠、车内安全带加气囊的水平，尤其是前后保险杠，在碰撞对象是人而非车的时候，虽然起到防撞作用，同时也充当了凶器的角色，对人体有致命的杀伤力。因此，研制出具有更好的缓冲性能，减轻碰撞造成的车体损伤程度和对人体的伤害，降低碰撞后车辆维修投入的汽车机械撞击柔性缓冲装置势在必行。

三、实用新型内容

针对上述情况，为解决现有技术之缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车机械撞击柔性缓冲装置，可以有效解决现有汽车防护装置不能提供柔性缓冲、在机械碰撞中对人体伤害大且碰撞后车辆维修投入大的问题，其解决的技术方案是，本实用新型包括前保险杠、后保险杠、前车门和后车门，由橡胶材料、多层弹性系数不同的橡胶材料层叠组合和充气橡胶材料中的任一种制成的前保险杠和后保险杠通过支架固定在车桥或轿厢地板的前端和后端上，前车门和后车门装在汽车的两侧，后车门在前车门的后面，前车门和后车门的左右两端均固定有防撞抗冲击骨架。本实用新型结构简单紧凑，新颖独特，前后保险杠采用柔性材料，可以提供更好的缓冲性能，减轻碰撞造成的车体损伤和对人体的伤害，降低碰撞后车辆维修投入，具有极大的经济和社会效益。

四、附图说明

图1为本实用新型的前保险杠结构及使用状态图。

图2为本实用新型的后保险杠结构及使用状态图。

图3为本实用新型的结构及使用状态图。

图4为本实用新型的防撞抗冲击骨架的正视图。

图5为本实用新型的防撞抗冲击骨架的俯视图。

图6为本实用新型的A-A剖面图。

五、具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型包括前保险杠、后保险杠、前车门和后车门，其特征在于，由橡胶材料、多层弹性系数不同的橡胶材料层叠组合和充气橡胶材料中的任一种制成的前保险杠1和后保险杠2通过支架固定在车桥或轿厢地板的前端和后端上，前车门3和后车门4装在汽车的两侧，后车门在前车门的后面，前车门和后车门的左右两端均固定有防撞抗冲击骨架5.

如图4、图5和图6所示，所说的防撞抗冲击骨架5外侧呈外凸的圆弧面形，剖面呈波浪状，波纹数量取决于欲抵抗的外部冲击力大小。

所说的防撞抗冲击骨架5外部和内部敷设或填充有橡胶材料或充气橡胶材料。

本实用新型的特点在于：

1、汽车前后防护

取消传统的塑料或金属材质的前后保险杠，代之以弹性适宜的橡胶整体成型保险杠、多层弹性系数不同的橡胶材料层叠组合保险杠或以金属骨架作支撑的异形充气橡胶保险杠。因为作用原理有别于传统汽车保险杠，碰撞产生的冲击力直接传递给汽车底盘，所以首先要对现有汽车底盘进行改造，除加固轿厢底壳外，还要在底盘前部和后部增加附着在汽车轿厢底部或车桥上的支架，用于安装保险杠。发生碰撞时，冲击力压缩柔性保险杠，使之发生形变，吸收机械能，避免了车辆间的刚性部件直接碰撞产生的剧烈冲击使车体变形甚至破裂进而危及车内人员安全，从而实现缓冲作用。

2、汽车侧面防护

对汽车车门进行改进，将传统汽车外部铁皮加内饰的基本构造变更为：车门部分增加支撑骨架，并进行加强设计，使之适宜承受外部冲击，将传统车门的外部钢板替换为弹性适度的橡胶材料一次成型的柔性车门，并设置加强筋形突起，既可改善行驶时车体稳定性又增强了抗冲击性能，全部替换或只替换最容易被碰撞的高度部分均可。为保持车体的空气动力学性能，对橡胶车门要进行电镀处理。

也可保持现有车门结构不变，车门内部增加支撑骨架，并进行加强设计，在内部填充整体成型橡胶材料或多个独立微气囊组成的缓冲结构。

本实用新型结构简单紧凑，部件采用柔性材料，可以提供更好的缓冲性能，在一般碰撞情形下，前后保险杠不会像传统的保险杠一样破碎或者发生不可恢复的形变，车门由于采取了柔性缓冲和加固骨架双重设计安全性能也较现有车门明显增强，可以有效减轻或避免碰撞造成的车体损伤和对人员安全的威胁，降低碰撞后车辆维修投入，具有极大的经济和社会效益。