[实用新型]单拉杆牵引装置无效
| 申请号： | 200920093000.5 | 申请日： | 2009-02-13 |
| 公开（公告）号： | CN201350909Y | 公开（公告）日： | 2009-11-25 |
| 发明（设计）人： | 梁云 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61G9/00 | 分类号： | B61G9/00;B61G9/24 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人： | 余 岩 |
| 地址： | 130062*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 拉杆 牵引 装置 | ||
【说明书】：
技术领域
本实用新型涉及一种轨道客车转向架的牵引装置，尤其是涉及一种提速客车转向架的单拉杆牵引装置。
背景技术
现有的牵引装置多为焊接结构，存在制造工艺性差和重量大的缺陷，同时牵引拉杆与牵引支座通过“V”形块连接，给维护维修带来极大的不便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种锻焊结合结构，焊缝简单工艺性好、重量轻，取消“V”形块连接的轨道客车转向架的单拉杆牵引装置，该装置拆卸容易，维护维修方便。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种单拉杆牵引装置，由牵引盖板、立板、过渡座组成的牵引支座和牵引拉杆组成，其特征在于：牵引支座为锻焊结合结构，牵引拉杆与牵引支座螺栓连接。
本实用新型具有足够的疲劳强度，工艺性能良好，保证转向架的安全运营；合理的牵引支座与牵引拉杆连接方式，降低了维护维修的劳动强度和成本，提高了劳动效率。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型由牵引盖板1、立板2、锻制零件过渡座3组成的牵引支座和牵引拉杆4组成，其中牵引盖板1、立板2和锻制零件过渡座3通过锻焊结合组成为一体，牵引支座与牵引拉杆4螺栓连接，完成牵引传递。
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