[实用新型]双腔直喷式助燃多级泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆及船只用助然多级泵，特别涉及一种双腔直喷式助燃多级泵。

背景技术

在车、船用汽油机、柴油机等内燃机中，为了节约能源、降低尾气对环境的污染，需要在燃油管路上安装内燃机节油环保装置，利用该装置改变燃油的物理性能，使其能够充分燃烧，达到节油、减少废气排放量、减轻对大气污染的目的。

中国专利公报公开了一种“节油器”(公告日：2005.3.30；公告号：CN2688911Y)。该节油器包括外壳、端盖、安装在外壳内的内胆支架和在内胆支架内沿内胆支架长度方向径向交错间隔排列的磁钢片；所述的磁钢片轴向充磁，各磁钢片分别从内胆支架圆周上方向相对的两个长条形孔伸入内胆支架，形成磁场，并且在远离长条形孔的一侧磁钢片与内胆支架留有间隙，各磁钢片与内胆支架之间的间隙构成迷宫式燃油通道。燃油流过迷宫式燃油通道过程中被磁钢片形成的磁场磁化激活，雾化成分子团颗粒很小的油雾，经雾化后的燃油燃烧比较彻底，使燃油能够得到较充分的利用。然而，这种助燃多级泵由于燃油磁化通道为迷宫式通道，导致车辆启动速度较慢。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够提高车辆启动速度的双腔直喷式助燃多级泵。

为了解决上述技术问题，本实用新型的双腔直喷式助燃多级泵包括端盖，外壳，磁板，第一磁壳和第二磁壳；端盖安装在外壳的两端；第一磁壳、第二磁壳为半圆柱形壳体，磁板、第一磁壳和第二磁壳固定于外壳内，并且磁板位于第一磁壳和第二磁壳之间分别与第一磁壳、第二磁壳构成由外壳的一端到外壳的另一端的直通燃油磁化通道。

所述的第一磁壳和第二磁壳沿轴向充磁，磁板沿板厚方向充磁。

本实用新型磁板与第一磁壳、第二磁壳分别构成由外壳的一端到外壳的另一端的直通燃油磁化通道，燃油流过磁化通道时被磁化激活，雾化成分子团颗粒很小的油雾，燃油流过速度快，在不降低节油率的前提下提高了车辆的启动速度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的双腔直喷式助燃多级泵的主视图。

图2为图1的A-A向剖视图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型的双腔直喷式助燃多级泵包括端盖1，外壳6，磁板3，第一磁壳5和第二磁壳4；端盖1安装在外壳6的两端；第一磁壳5、第二磁壳4为半圆柱形壳体，磁板3、第一磁壳5和第二磁壳4用卡簧2固定于外壳6内，并且磁板3位于第一磁壳5和第二磁壳4之间将第一磁壳5和第二磁壳4隔开；磁板3与第一磁壳5、第二磁壳4分别构成由外壳6的一端到外壳6的另一端的直通燃油磁化通道。所述的第一磁壳5和第二磁壳4的上端为N极，下端为S极；磁板3靠近第一磁壳5的一侧为N极，靠近第二磁壳4的一侧为S极。