[实用新型]一种重型卡车用平衡悬架系统新型框式橡胶支座总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车用橡胶减震件领域，尤其是指一种卡车用平衡悬架系统框式橡胶支座总成。

技术背景

现在我国生产的重型卡车橡胶支座普遍采用上下板之间填充橡胶，衬板均匀平铺在橡胶中。车辆在凹凸不平或者转弯中，依靠推力杆的反作用力下在小位移的情况下将整个平衡悬架系统稳定。在推力杆损坏或者变形大的情况下侧向作用力大部分作用在橡胶支座上，当橡胶支座在侧向力作用下，位移达到一定程度就容易发生与轮毂接触，摩擦轮毂损坏，造成更大的损失。

发明内容

本实用新型提供一种重型卡车用平衡悬架系统新型框式橡胶支座总成，以解决目前存在的当橡胶支座在侧向力作用下，位移达到一定程度就容易发生与轮毂接触，摩擦轮毂损坏，造成更大的损失的问题。本实用新型采取的技术方案是：减震橡胶垫通过小螺栓与上框总成连接，下框总成通过大螺栓与减震橡胶垫、上框总成连接；减震橡胶垫由橡胶垫顶板、衬板、橡胶垫底板与橡胶连接为一体；上框总成由顶板、上立板一、上立板二、隔板固定连接后、通过侧向橡胶与下框总成固定连接为一体；下框总成由底板、下立板一、下立板二焊接连接为一体。

这样平衡悬架系统垂直方向的力主要由减震橡胶垫承担，当承受侧向力时由侧向橡胶变形进行缓冲，并且由下框总成提供侧向反作用力，侧向位移量由侧向橡胶变形量决定。通过内部结构增加了整体的侧向刚度，减轻了推力杆的侧向拉力、推力。在推力杆损坏，悬挂系统侧向位移增大的同时提供一定的侧向反作用力，以避免现有橡胶支座侧向位移过大，与轮毂发生接触摩擦而损坏轮毂的现象发生。

本实用新型优点在于结构新颖，在增加侧向刚度的同时，使橡胶支座可以与推力杆共同作用，分担推力杆所受的水平方向的作用力，增加了推力杆的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型结构剖示图。

具体实施方式

减震橡胶垫1通过小螺栓5与上框总成2连接，下框总成3通过大螺栓4与减震橡胶垫1、上框总成2连接；减震橡胶垫1由橡胶垫顶板101、衬板102、橡胶垫底板103与橡胶104连接为一体；上框总成2由顶板201、上立板一202、上立板二203、隔板204固定连接后、通过侧向橡胶205与下框总成固定连接为一体；下框总成3由底板301、下立板一302、下立板二303焊接连接为一体。