[实用新型]一种应用于双中间轴变速器的同步器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速器领域，特别是指应用于双中间轴变速器的同步器。

背景技术

双中间轴变速器为了保证扭矩均匀传递，采用了浮动齿轮和浮动主轴技术，啮合套滑动换档，由于换档较为困难，有一些厂家采用同步器代替啮合套。

由于采用同步器后，将同步器锥体与浮动齿轮做成一体，而同步器齿套与浮动主轴联接一体并在上滑动，它随浮动主轴浮动，由于两者浮动不一致，以致于在锥体上的同步锥环极易损坏，从而影响了同步器寿命。据统计这种结构的同步器寿命一般只能达到2万公里，有的厂家通过改进同步器锥环材料，据称能达到8万公里，这与同步器要求寿命在15万公里以上相差很远，因此有的厂家又放弃了同步器。

发明内容

本实用新型提供一种应用于双中间轴变速器的同步器，以解决同步器寿命达不到要求、易早期损坏的问题。本实用新型采取的技术方案是：同步器齿毂和浮动主轴通过花键固定连接，同步器齿毂与同步器齿套通过花键滑动连接，同步器锥体以滚针轴承或耐磨套与浮动主轴转动连接，传递扭矩的浮动齿轮通过联接花键与同步器锥体浮动连接，同步器锥环与同步器锥体套接。

工作原理，同步器齿套左移挂上档后，动力由双中间轴齿轮经由浮动齿轮通过联接花键与同步器锥体浮动结合，将动力传递给同步器齿套和齿毂后传给浮动主轴，实现动力输出，其中浮动齿轮和浮动主轴各自独立浮动。

本实用新型的优点是结构新颖，容易实现，解决了由于齿轮和主轴浮动不一致造成同步器早期损坏的问题，可大大降低该技术应用的成本，同步器寿命可比现在提高一倍以上，按年行驶8万公里，每台变速箱3套同步器，6个锥环计，可降低卡车使用成本480元/台·年。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

同步器齿毂1和浮动主轴8通过花键固定连接，同步器齿毂1与同步器齿套2通过花键滑动连接，同步器锥体4以滚针轴承或耐磨套7与浮动主轴8转动连接，传递扭矩的浮动齿轮5通过联接花键6与同步器锥体4浮动连接，同步器锥环3与同步器锥体4套接。