[实用新型]车载DSP数字功率放大器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电子电路设备，更具体地说涉及一种放大器。

背景技术

随着人民生活水平的提高和文化娱乐产品技术的逐渐发展，DSP数字功率放大器得到越来越广泛的普及，由于它的效率高，在汽车上也得到应用。但从目前的应用情况来看，其抗干扰性能差，开机、关机存在Pop-Pop声音，存在失真，防静电性能差，散热不好的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种新结构车载DSP数字功率放大器。

本实用新型的技术方案是由微控制器MCU控制DSP数字处理芯片、外加高精度A/D、D/A转换芯片构成一种新的功率放大器。

一种车载DSP数字功率放大器，包括音源组件、电源组件、功率放大芯片、扬声器，其特征是微控制器MCU通过串行接口与DSP芯片通讯，传输数据，DSP芯片收到微控制器MCU数据设定参数并控制A/D、D/A转换芯片，对音源信号进行数字化处理，重新转换为模拟信号后，发送至功率放大器芯片，功率放大器芯片将收到的信号放大并推动扬声器工作；在车载电源入口处设有共模电感；在电路中每个电源入口设有瞬态抑制二极管；电源接地、模拟电路接地、数字电路接地的线路分开，分别布置，防止信号相互干扰。

本实用新型的有益效果在于，可以有效地抑制瞬间突变的尖峰电源电压波动影响，提高产品的EMC，本实用新型电路板设有良好接地，抗干扰能力强，功率放大器散热好，具有良好的静电放电保护作用，可以满足各类车型等级和司乘人员对音乐的鉴赏需求，具有很好的推广应用价值和很好的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型电路原理方框图。

图3为本实用新型简化电路图1。

图4为本实用新型简化电路图2。

图5为本实用新型简化电路图3。

图6为本实用新型简化电路图4。

图中有壳体1、DSP处理芯片2、A/D、D/A转换芯片3、微控制器MCU44、电路板5、散热片6、功率放大器芯片7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实例对本实用新型作出进一步地详细描述。

如图所示，壳体1上设有散热片6，壳体1内设有电路板5，电路板5上设有DSP处理芯片2、A/D、D/A转换芯片3、微控制器MCU4、功率放大器芯片7设在靠近散热片6的壳体1的侧壁上；以提高散热效果，减少其他器件的信号干扰；微控制器MCU4通过串行端口与DSP处理器通讯，如图6所示，通过R₂、R₃采用I2C总线方式发送控制命令给DSP进行数据信号处理，如图4所示，DSP通过监控来自A/D、D/A芯片数据SDAT₁₀、SDAT₁₁来精确控制数字化的音频数据，对其进行优化，传输数据；DSP分析收到的微控制器数据来设定参数，并控制数模/模数转换芯片；如图3所示，音源信号经过A1LP、A1LN、A1RN、A1RP、A2LP、A2LN、A2RP、A2RN进入A/D、D/A转换芯片，数模/模数转换芯片在收到微控制器控制信号后开始工作，对音源信号进行数字化处理并在DSP作用下提高精度，然后发送给功放芯片；功放芯片将收到的信号放大并推动扬声器发声；整体供电由电源提供。整个壳体1采用铝合金，电路板5与壳体1通过定位孔大面积接触，既保证了功率放大器与散热片良好接触，确保大功率器件的散热；同时也保证了电路板的良好接地，这样能够具有良好的ESD静电释放保护；电路中电源入口经过共模电感、滤波，增加了瞬态抑制二极管，这样可以有效地抑制瞬间突变尖峰电压影响，提高产品的EMC电磁兼容性；在车载电源入口处增加共模电感，能够有效地抑制共模干扰信号，抑制从电源带来的干扰，降低噪音，减少失真；将电源组件接地、模拟电路接地、数字电路接地严格分开，导线分别布置，将数字电路接地和模拟电路接地单端与电源组件接地连接，提高了产品的抗干扰能力；在软件设计中规范了功放工作顺序，在送、断电时先关闭了模拟输出端口，即关闭扬声器，如图5所示，经过R₃₅、R₃₉分别控制功率放大器U₆₀₀工作或停止，这样可以最大限度地减小开机时的Pop-pop声。