[实用新型]发动机底护板与侧护板之间的连接结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种发动机底护板与侧护板之间的连接结构，用于乘用车发动机底护板。

背景技术：

发动机底护板与侧护板连接方式，大多采用在底护板产品上预埋螺母，然后用螺钉将底护板与侧护板连接并固定。螺母是在底护板成型之前放置在底护板模具上，然后在底护板模压成型时镶嵌在底护板上成为一体。根据底护板大小或结构的不同，在一个底护板上要分布十多个螺母，那么在整个底护板成型周期里，放置螺母的时间占整个成型周期的69％(增加时间90sec)，而且由于每个预埋螺母处都有一个型芯存在，因此在底护板脱模时存在脱模困难、费时、费力等问题，由于这两方面的原因，造成底护板生产周期长、生产效率低，不利于现代化批量生产。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种发动机底护板与侧护板之间的连接结构，其采用金属拉铆结构，具有操作简便、易装配、生产效率高、适合大批量生产等特点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：发动机底护板与侧护板之间的连接结构，其特征在于：底护板上的孔眼内装有金属铆钉，金属铆钉冷缩压堆缩固定底护板，在底护板两侧夹紧底护板。

本实用新型的积极效果是采用的金属拉铆钉与底护板连接稳固，不易松动或脱落；可缩短底护板产品成型周期、提高底护板生产效率；具有操作简便、易装配、生产效率高、适合大批量生产等特点。

附图说明：

图1为本实用新型拉铆前的结构示意图；

图2为本实用新型拉铆后的结构示意图；

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1、2所示，发动机底护板与侧护板之间的连接结构，其特征在于：底护板1上的孔眼内装有金属铆钉2，金属铆钉2冷缩压堆缩固定底护板1，在底护板1两侧夹紧底护板。

如图1所示，首先在发动机底护板1上的孔眼中放入金属铆钉2，使其与侧护板连接，之后如图2所示再将金属铆钉冷缩压堆缩将其与侧护板固定。