[实用新型]摩托车的罩体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械类，特别涉及一种摩托车罩体，尤指一种可防风、防雨、美观、遮阳、安全及防盗、防尘的摩托车的罩体结构。

背景技术

一般大众骑乘摩托车时最怕碰到的事即是雨天、沙尘暴或是烈日的太阳，雨天中骑车必然须穿戴雨衣，如果雨势更大些则须配戴鞋套等，亦是麻烦，而遇到沙尘暴则必须佩戴口罩，但口罩严格来说只能防止轻度沙尘，系无法完全与大量的沙尘隔离，若骑乘速度加快，沙尘更可能由口罩边缘进入口罩内由人体吸入，危及健康，而于烈日的太阳下，防晒必须做好，炎热的天气由身体所流出的汗水滴满全身，这种感受是骑车族的一大苦衷，因此为解决此问题，纷纷研究出解决办法，如图1所示，系为原有摩托车敞篷结构的立体图，其包括一可升降的支架80、一连动式篷架81、一固定架82及数个卡扣83结构，其系将二支架80分别固设于车体中央支撑架的一轴心两端，且此支架80系由二活动片枢接而成，在二活动片的活动端之间，又装设有一辅力弹簧84，以使支架80在做升降时更加省力，除此，再将篷架81的二端分别枢设于支架80顶端，其篷架81系由数个骨架86及一包覆部85所组成，且每一组骨架86高度均不同，当拉动第一组骨架86向外展开时，可藉由包覆部85连动第二组骨架86向外展开，以此方式依序将连动式篷架81展开后，可形成包覆摩托车及骑乘者罩体状。

上述摩托车敞篷结构在使用时，存在下列问题尚待改进：

1、若骑乘者骑乘速度快，其骨架与篷架都将变形。

2、当骑乘者欲将篷架罩起时，人必须在外启用篷架。

3、因采用篷架，易产生风阻，使骑乘者易被风吹倒，且前罩无法承受强大的风阻，易产生塌陷状况。

4、于夜间骑乘时，视线不良，易发生意外。

5、骑乘者必须于摩托车静止状态时才能启动篷架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车的罩体结构，可供包覆该摩托车及骑乘者，解决现有蓬架易变形、易塌陷和视线不良等问题。

本实用新型的摩托车罩体主要系包括有数个设于摩托车前挡部且可进行展开包覆该摩托车的硬式罩体，其中一罩体上系进一步可增设雨刷。该等罩体分别向摩托车两侧中央底部处延伸枢接有一枢轴，通过该枢轴得以使该等罩体利用同一支撑点进行平均展开，而该枢轴系与一设于该摩托车内部且可驱动该枢轴进行转动的减速齿轮驱动马达连接，使通过该驱动马达得以驱动该枢轴使该等罩体展开，再者，该驱动马达系电性连接一启动开关，骑乘者得以通过该启动开关启动该驱动马达作动，其中，该摩托车于后方处系进一步设有一固定式后罩，该后罩上系设有可供最后一罩体锁固的防盗锁；藉由上述技术，可针对原有摩托车敞篷结构所存在的骨架与篷架易变形，较无实用性，且骑乘者欲将篷架罩起时，人必须在外启用篷架(骑乘者必须于摩托车静止状态时才能启动篷架)，而因采用篷架，易产生风阻，使骑乘者易被风吹倒，且前罩无法承受强大的风阻，易产生塌陷状况，若于夜间骑乘时，视线不良，易发生意外的问题加以突破，达到藉由硬式罩体与枢轴的结合，且通过该启动开关触发该驱动马达带动该枢轴，得以于行进间展开该罩体，且因防盗锁的设置，使具有防盗的功能，而于行进间因为硬式罩体，亦不会产生如原有技术的严重风阻或塌陷等问题的实用进步性。此外，该罩体分别于顶部两端与另一罩体抵持部位处设有防水部，使该等罩体展开相互抵持时得以防止雨水渗入罩体内。

该罩体内侧系设有可供罩体与罩体之间滑动的滚轮，当该等罩体展开时亦可藉由该滚轮进行滑动展开动作。

本实用新型的优点在于：

1、因硬式罩体设计，风阻系数低，骑乘速度快时不会产生变形。

2、当骑乘者欲将篷架罩起时，骑乘者只须按下启动开关即可将该罩体启动。

3、因罩体近似蛋形设计，因此风阻系数低，骑乘者不易因突然的侧风吹倒，且可抵挡来自前方的强风，不会产生塌陷状况。

4、因可采用全透明的罩体设计，因此骑乘者视野非常宽广，于夜间骑乘安全度无虞。

5、骑乘者可于摩托车行进状态时启动罩体以包覆该摩托车及骑乘者。

附图说明

图1为原有摩托车敞篷结构的立体图。

图2为本实用新型较佳实施例的立体图。

图3为本实用新型较佳实施例的实施示意图。

图4为本实用新型较佳实施例的立体分解图。

图5为本实用新型较佳实施例的动作示意图之一。

图6为本实用新型较佳实施例的动作示意图之二。

图7为本实用新型较佳实施例的动作示意图之三。

图8为本实用新型较佳实施例的局部示意图。