[实用新型]农村公路路政限超设施

说明书

技术领域

本实用新型属于公路路政设施。

背景技术

我国农村公路包括县、乡、村道是公路网的有机组成部分，是农村重要的基础设施，是沟通农村人流、物流、信息流的重要载体。现今，全国各地都掀起了农村公路建设热潮，这既是农民群众得益受惠的民心工程，也是促进农村社会经济发展的必要条件和有效手段，更是建设社会主义新农村的重要内容。然而，随着近几年农村公路网的不断完善，一些不法分子往往把路政管理相对薄弱、偏僻的农村公路作为逃避通行费或逃避超限检查的“黄金走廊”。由于农村公路设计等级相对于国省道低、承载能力低，双超(超限、超载)车辆的通行缩短了农村公路的使用年限。超限、超载运输车辆号称“公路杀手”，按规定是不允许在农村公路上行驶的。连一些在国、省道都不堪重负的超限、超载车辆在农村公路上行驶，对农村公路的打击是毁灭性的。公路上偶尔行驶一辆超限、超载车辆，路基在一定时间能够恢复其容许弯沉。然而，为了抵抗或逃避查处，大型超限、超载车辆大都是成群结队出行，重复的碾压超出了农村公路容许的弯沉界限，导致了无可挽回的破坏。基于此，许多农村公路已有相当部分出现了大量的破损，增设路政防护设施已刻不容缓。目前在农村公路上试安设了防止大型双超车辆通行的“龙门架”、“梅花桩”等路政防护设施，“龙门架”、“梅花桩”因限定了高度或者宽度或者通行的车长限度，在一定程度上起到了限超效果。但因是钢管制品，一经大型车辆的刮撞便会发生形变乃至损坏，不但造价昂贵而且修复起来很不方便，更为严重的是客运、消防车辆以及大型农业机械很难在此通过，给正常的生产生活带来不便。

发明内容

本实用新型提供一种农村公路路政限超设施，以解决目前农村公路上限制超载超限的设施不适用的问题。本实用新型采取的技术方案是：在路面上距一侧路基0.6米～1.5米处沿着道路方向固定连接一梯形墙体，该梯形墙体的宽度是1.1～1.3米，上底长8～12米，两个腰各2～2.5米长，高35～38厘米，在距该梯形墙体2.40～2.46米处的路面上，固定连接一柱形墙体，该柱形墙体高0.8米～1米，长1.8米～2米，宽1米～1.2米，该柱形墙体距另一侧路基的距离是0.5～1.0米，该柱形墙体通过内部两个钢管与路面固定连接，其内部为砼浇筑体，外部包覆薄铁皮，该梯形墙体外表面有反光警示涂层一，该柱形墙体外表面有反光警示涂层二。

使用时，2.4米宽度以内的车辆，可以在梯形墙体和柱形墙体之间通过，2.4米宽度以上的大型车辆，在不超载的情况下，可以用单侧车轮在梯形墙体上通过，而在超载的情况下，因单侧车轮不能承受载重而不能通过。

本实用新型的优点在于结构新颖，是经过不断的探索研制而成，本实用新型经过试验运行，效果良好。农业机械、客运班车、消防车辆都可不费力的通过，特种车辆需通过本设施时，道路管理方可提供可移动式钢结构浮桥，来使车辆通过。有效的了限制双超车辆通过，保护了农村公路不被双超车辆破坏。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；图中a表示梯形墙体距一侧路基的距离，b表示梯形墙体和柱形墙体之间距离，c表示柱形墙体距另一侧路基的距离。

图2是本实用新型的A-A剖视图。

具体实施方式

实施例1

在路面1上距一侧路基0.6米处沿着道路方向固定连接一梯形墙体2，该梯形墙体的宽度是1.2米，上底长10米，两个腰各2米长，高35厘米，在距该梯形墙体2.46米处的路面上，固定连接一柱形墙体3，该柱形墙体高1米，长2米，宽1米，该柱形墙体距另一侧路基的距离是0.7米，该柱形墙体通过内部两个钢管301与路面固定连接，其内部为砼浇筑体302，外部包覆薄铁皮303，该梯形墙体外表面有反光警示涂层一4，该柱形墙体外表面有反光警示涂层二5。

实施例2

在路面上距一侧路基1.0米处沿着道路方向固定连接一梯形墙体，该梯形墙体的宽度是1.1米，上底长8米，两个腰各2.25米长，高36厘米，在距该梯形墙体2.40米处的路面上，固定连接一柱形墙体，该柱形墙体高0.8米，长1.8米，宽1.1米，该柱形墙体距另一侧路基的距离是0.5米，该柱形墙体通过内部两个钢管与路面固定连接，其内部为砼浇筑体，外部包覆薄铁皮，该梯形墙体外表面有反光警示涂层一，该柱形墙体外表面有反光警示涂层二。

实施例3

在路面上距一侧路基1.5米处沿着道路方向固定连接一梯形墙体，该梯形墙体的宽度是1.3米，上底长12米，两个腰各2.5米长，高38厘米，在距该梯形墙体2.43米处的路面上，固定连接一柱形墙体，该柱形墙体高0.9米，长1.9米，宽1.2米，该柱形墙体距另一侧路基的距离是1.0米，该柱形墙体通过内部两个钢管与路面固定连接，其内部为砼浇筑体，外部包覆薄铁皮，该梯形墙体外表面有反光警示涂层一，该柱形墙体外表面有反光警示涂层二。