[实用新型]城市轨道低地板客车贯通道

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种城市轨道低地板客车贯通道，特别是涉及一种可通过路况小于R90米曲线城市轨道客车大通道的贯通道，属于轨道交通车辆A类部件。

背景技术：

城市轨道客车贯通道的发展史：近几年各大中城市轨道交通的不断建设发展，轨道交通车辆各种部件产品市场需求日益强烈，作为城市轨道车辆的重要部件——两节车体间带内饰结构的软连接部件即贯通道，也同时应市场需求不断创新变化着。最初高价引进国外产品，造成车辆成本高，与国内车辆统一性差；初期轨道交通车辆的同类部件产品品种单一、舒适性差、整体一致性差等弊病，目前由于中小城市也陆续建设轨道交通，其车辆的通过路况曲线半径小、占地空间有限、车辆设计制造要求人文环境高。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道低地板客车贯通道，其将两辆车车端通道与车体内饰结构、色调浑然一体的结合在一起，可用于曲线小于R90米的路况，满足低地板轨道客车需求、结构精巧，安装、拆卸、检修方便灵活、客流量大。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种城市轨道低地板客车贯通道，由折棚总成、侧护板总成、踏渡板总成、棚板总成构成；其特征在于：折棚总成由棚布体、检修口、棚布骨架组成，其中棚布体的棚布内侧为折叠缝纫，外侧每圈缝纫连接后用型材夹装在棚布骨架上，圆周方向密封条为封闭结构，棚布体两端为棚布骨架与车体端墙螺钉连接；

侧护板总成由侧板组件、转轴组件、挡尘板组件、安装座组件、密封件组成；其中侧板组件与转轴组件通过铰链及滑道装饰板连接；上下挡尘板组件与侧板组件螺钉连接，转轴组件通过安装座组件与车体端墙螺钉固定；

踏渡板总成中的渡板组件一端固定连接在车体地板的踏板上，另一端搭接在车钩上平面上，其接触面镶嵌磨耗条；

棚板组件由两个带铰链的L形板组件搭接而成，接触面为非金属耐磨光滑材料，棚板组件与两端端墙用螺钉固定。

所述的侧护板总成采用三块护板与两块装饰带镶嵌形成，护板可在装饰带的内腔滑槽中滑动，每相邻护板背面采用铰链连接，两端护板采用弹簧钢板与转轴连接固定。

所述的折棚总成中棚布体的上部为大弧棚布，下部设有检修口为小弧棚布，不同弧长褶皱圈缝纫后重叠搭接。

本实用新型的积极效果在于：是城市轨道客车车辆中两车厢间起软连接作用并可通过小曲线路况的重要部件，其结构设计更加合理、大通道带内饰墙板结构，增加了客流通过能力，坚固实用、舒适美观、增强了视觉效应，安全可靠、适用于低地板轨道客车。

附图说明：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构左视图；

图3为本实用新型折棚总成结构示意图；

图4为本实用新型的折棚总成的放大图；

图5为本实用新型的折棚总成的放大图的A-A剖面图；

图6为本实用新型的折棚总成的检修口的示意图；

图7为本实用新型侧护板总成结构示意图

图8为本实用新型的侧护板总成A-A剖面图；

图9为本实用新型踏渡板总成结构A-A示意图

图10为本实用新型的踏渡板总成放大图；

图11为本实用新型棚板总成结构A-A示意图

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1-11所示，一种城市轨道低地板客车贯通道，由折棚总成1、侧护板总成2、踏渡板总成3、棚板总成4构成；其特征在于：折棚总成1由棚布体1-1、检修口1-2、棚布骨架1-3组成，其中棚布体1-1的棚布内侧为折叠缝纫，外侧每圈缝纫连接后用型材夹装在棚布骨架1-3上，圆周方向密封条1-4为封闭结构，棚布体1-1两端为棚布骨架1-3与车体端墙螺钉5连接；

侧护板总成2由侧板组件2-1、转轴组件2-2、挡尘板组件2-3、安装座组件2-4、密封件组成；其中侧板组件2-1与转轴组件2-2通过铰链及滑道装饰板连接；上下挡尘板组件2-3与侧板组件2-1螺钉连接，转轴组件2-2通过安装座组件2-4与车体端墙螺钉固定；

踏渡板总成3中的渡板组件3-1一端固定连接在车体地板的踏板3-2上，另一端搭接在车钩上平面上，其接触面镶嵌磨耗条3-3；

棚板组件4由两个带铰链的L形板组件4-1搭接而成，接触面为非金属耐磨光滑材料，棚板组件4与两端端墙用螺钉固定。

所述的侧护板总成2采用三块护板与两块装饰带镶嵌形成，护板可在装饰带的内腔滑槽中滑动，每相邻护板背面采用铰链连接，两端护板采用弹簧钢板与转轴连接固定。