[实用新型]动力安全控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车辆动力电源分配控制器。

背景技术

现有电动车辆，一般采用电磁驱动的直流断路器作为电动车辆的电源总开关，该开关有如下缺点：1、车辆启动、停车时操作复杂，需首先启动低压电源才能启动断路器，车辆必须配备低压电源才能正常工作。2、存在重大安全隐患。若直流断路器电磁开关出现工作异常，则无法断开车辆动力电源，可能造成车辆安全事故的进一步扩大。3、无法实现车辆工作、充电互锁。现有直流断路器在车辆充电时无法断开动力系统工作电路，车辆可启动行驶，造成事故。车辆工作或停驶时，充电口无法与动力电源断开，存在安全隐患，可造成人身触电事故。

发明内容

本实用新型提供一种动力安全控制器，以解决现有电动车辆采用电磁驱动的直流断路器为电动车辆的电源总开关存在的操作复杂、存在重大安全隐患、造成人身触电事故的问题。本实用新型采取的技术方案是：工作控制杆与固定销铰接、前端通过工作电源总开关连接销与工作电源总开关铰接，充电控制杆前端与固定销铰接、并通过充电总开关连接销与充电总开关铰接相连；控制杆操作拉索或拉杆与工作控制杆铰接。

本实用新型优点在于结构新颖，可确保电动汽车的工作、充电两个回路中只有一个接通，但又能保证两个回路可同时断开。无论什么情况下，任何一个回路的断开都不影响其他回路的工作状态，避免了司机、充电工作人员等的误操作给车辆、人员等造成的损害及对人身安全的威胁。该装置在车辆工作行驶和停放时可保障充电线路处于断开状态，减轻了车辆发生事故时的损害程度，杜绝了车辆充电口处的安全事故隐患。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图，工作电源总开关和充电总开关分离；

图2是本实用新型工作电源总开关分离，充电总开关接合；

图3是本实用新型工作电源总开关接合，充电总开关分离；

图4是本实用新型工作电源总开关和充电总开关分离，带操作拉索。

具体实施方式

工作控制杆3与固定销7铰接、前端通过工作电源总开关连接销6与工作电源总开关1铰接，充电控制杆4前端与固定销7铰接、并通过充电总开关连接销5与充电总开关2铰接相连。

控制杆操作拉索或拉杆8与工作控制杆3铰接。

蓄电池充电时，向前拉动充电控制杆4，充电控制杆4通过连接销5带动充电总开关2，使充电总开关2闭合，接通电动汽车充电电路，为蓄电池充电，如图2所示。同时，充电控制杆4通过连接销5限制工作控制杆3，使工作控制杆3通过连接销6保证工作电源总开关1处于分离状态，确保充电时电动汽车无法启动行驶，维护充电安全。充电完成后，向后推动充电控制杆4，充电控制杆4通过连接销5带动充电总开关2，使充电总开关2分离，断开电动汽车充电电路，装置处于工作、充电开关都分离的状态，即如图1所示。

电动车工作时，向后推动工作控制杆3，工作控制杆3通过连接销6带动工作电源总开关1，使工作电源总开关1接通，电动汽车处于工作状态，可正常启动行驶，如图3所示。同时，工作控制杆3通过连接销5限制充电总开关2处于分离状态，确保汽车行驶时电动汽车充电线路断开，维护汽车行驶时的安全。电动汽车工作完毕后，向前拉动工作控制杆3，工作控制杆3通过连接销6带动工作电源总开关1，使工作电源总开关1分离，断开电动汽车工作电路，使工作、充电开关都处于分离状态，确保电动汽车停车及驻车时的车辆安全，即恢复到如图1所示的状态。