[实用新型]高性能的满液式蒸发换热器无效

专利信息
申请号: 200920095290.7 申请日: 2009-01-13
公开(公告)号: CN201368688Y 公开(公告)日: 2009-12-23
发明(设计)人: 宁静红;刘胜春;李慧宇 申请(专利权)人: 天津商业大学
主分类号: F28D7/10 分类号: F28D7/10;F28F1/40;F28F13/06;F28F27/00
代理公司: 天津市三利专利商标代理有限公司 代理人: 肖莉丽
地址: 300134*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 性能 满液式 蒸发 换热器
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种应用于制冷系统中的冷却冷凝管内制冷工质、冷却管内载冷工质的管外蒸发换热器。

背景技术

在工业和商业领域,现有的制冷系统中使用的管外大空间沸腾的满液式蒸发换热器主要存在下述缺点:

1.蒸发换热器换热管外的壳管间按照一定的液面高度充灌制冷工质,壳体内由于扰动形成雾状,由于气体直接通过气体工质出口从蒸发换热器中流出,蒸气引出时容易夹带液滴,造成压缩机的液击事故。

2.在壳管间的大空间内吸热蒸发的工质,润滑油或是悬浮在液体表面或是沉积在液体下面,依靠压缩机抽吸气体带油,润滑油不能及时顺畅地回到压缩机,不能保证压缩机的润滑油量。

3.如果蒸发换热器采用的换热管较长,需设置支撑板,使换热面积减小,为保证换热面积,蒸发换热器的长度增加,尺寸增大,占地增多,消耗材料增多,重量增大。

4.蒸发换热器采用圆形换热管交错布置的结构,不利于气泡的上升,影响换热效果。

在超市等食品冷冻冷藏保鲜的复叠式制冷系统中,对于冷却冷凝低温循环制冷工质、冷却中温循环载冷工质、高温循环制冷工质管外蒸发换热的换热器,应针对低温循环制冷工质、中温循环载冷工质的热力性能特点,如自然工质CO2,其粘性小、流动阻力小,需采用微小通道换热管的管外蒸发换热器,以节省金属材料,减少占地空间,减轻重量。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处,提供一种能够防止液击事故的发生,强化换热效果,减少换热面积,具有良好回油性能的高性能的满液式蒸发换热器。

本实用新型通过下述技术方案实现:

一种高性能的满液式蒸发换热器,其特征在于,包括圆筒状的壳体、第一封头、第一管板、第二封头、第二管板、多根并列放置的竖直换热扁管、水平换热扁管,所述竖直换热扁管和水平换热扁管内分别设置有多个内部通道,所述壳体的两端分别与第一管板和第二管板焊接,所述第一管板和第二管板上分别设置有水平换热扁管孔和多个竖直换热扁管孔,所述第一管板与第一封头之间通过连接螺栓和密封垫连接,所述第一封头和第一管板之间通过第一隔板分隔成第二分流室、液体汇集室,所述液体汇集室外侧连接有第一工质液体出口接管;所述第二管板与第二封头之间通过连接螺栓和密封垫连接,所述第二封头和第二管板之间通过第二隔板分隔成第一分流室、第三分流室,所述第一分流室外侧连接有第一工质气体进口接管;多根并列放置的竖直换热扁管设置在壳体内下部空间,一部分竖直换热扁管穿过第一管板和第二管板上的竖直换热扁管孔连通第二分流室与第一分流室,另一部分竖直换热扁管穿过第一管板和第二管板上的竖直换热扁管孔连通第二分流室与第三分流室;水平换热扁管设置在壳体内上部空间,水平换热扁管穿过第一管板和第二管板上的水平换热扁管孔并连通液体汇集室与第三分流室;每根竖直换热扁管分别与第一管板和第二管板上的竖直换热扁管孔焊接,水平换热扁管分别与第一管板和第二管板上水平换热扁管孔焊接;在壳体的上端连接有第二工质气体出口接管,在壳体的下端连接有第二工质液体进口接管。

在壳体的下端连接有第二工质液体连接管,所述第二工质液体连接管的端部与引射室连通,喇叭口状的扩散管一端与所述引射室连通,另一端与壳体的下端连接,第二工质高压液体连接管的端部置于所述引射室内,与扩散管的喉管部位相应的位置设置有与第二工质高压液体连接管连接的喷嘴。

回油管一端通过回油控制阀与第二工质气体出口接管连接,另一端置于壳体内、端部至竖直换热扁管的最上部的位置,回油管伸入壳体内的端部固定有温度传感器。

每根竖直换热扁管的每个内部通道内设置有多个换热翅,所述水平换热扁管的每个内部通道内设置有多个换热翅。

壳体与第二工质气体出口接管焊接连接,第二工质气体出口接管与回油管之间焊接连接,壳体与回油管之间焊接连接,第二工质液体进口接管与壳体之间焊接连接,扩散管与壳体之间焊接连接,第二工质液体连接管与壳体之间焊接连接。

本实用新型具有下述技术效果:

1.本实用新型的满液式蒸发换热器,采用竖直换热扁管和水平换热扁管相结合的结构,并列放置的竖直换热扁管使管间空间较原有的交错布置的圆管间的空间明显增加,并且通畅,换热扁管外形成的气泡上升阻力减小,易于气泡迅速上升,强化了换热效果。放置在壳体上部空间内的水平换热扁管,可以挡住壳体内由于扰动形成的雾状,避免气体夹带液滴,防止液击事故的发生。

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