[实用新型]城市轨道交通车辆火灾报警系统

说明书

技术领域

本实用新型属于列车火灾报警装置，特别涉及一种城市轨道交通车辆火灾报警系统。

背景技术

随着我国的城市轨道交通的大力发展，车速提高，运行安全及车上人员和财产安全被广泛关注，尤其是车辆上的火灾报警系统更是现代车辆必不可少的重要内容。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种城市轨道交通车辆火灾报警系统。

本实用新型的技术方案是：系统组成(按每列车6节车厢设计)城市轨道交通车辆火灾报警控制系统采用的集散式控制管理系统，每层都为一个独立系统。

一种城市轨道交通车辆火灾报警系统，其特征在于：有分别安装在两个头车的火灾报警控制器主机，火灾报警控制器主机分别连接分别安装在每节车厢的配电柜内的火灾报警处理器从机，火灾报警处理器从机连接分别安装在车厢电器柜上方和每个车厢顶的两个回风口处的吸入式感烟探测器。

所述的城市轨道交通车辆火灾报警系统，火灾报警控制器主机2台，火灾报警处理器从机6台，吸入式感烟探测器26个。

本实用新型效果是：

本城市轨道交通车辆火灾报警系统能作到准确、及时、小区域的点位报警，这在目前车辆上电器设备多、分布点多、隐蔽空间杂乱、车辆速度快、火灾事故点多的情况下，能做到及时、早期、准确地区域点位报警，使驾乘人员在第一时间准确查出火灾隐患，并能及时正确处理火灾事故是至关重要的，采用吸入式感烟探测器后，最大限度地减少了风速和灰尘对探测器的污染和干扰，使火灾报警系统的误报率大大降低。

吸入式探测器的安装位置和方式比较自由，可隐蔽安装，使车体内饰保持美观。

吸气头的外观可外露也可隐含，外露的头可非常小巧、美观。避免了人为触动探测部件的干扰，减少了误报火警的发生。具有极好的维修互换性，并操作简易，日常维护方便。

经环境和可靠性试验检测，本城市轨道交通车辆火灾报警系统性能稳定，质量可靠。

附图说明

图1是城市轨道车辆火灾报警系统框图

具体实施方式

本城市轨道交通车辆火灾报警系统：有火灾报警控制器(主机)2台，分别安装在两个头车；火灾报警处理器(从机)6台，分别安装在每节车厢的配电柜内；吸入式感烟探测器26个，分别安装在车厢电器柜上方和每个车厢顶的两个回风口处，(用户也可根据需要选择感温探测器)。

火灾报警控制系统由三个层次组成：

第一层：主管理层

采用2台主机，一主一备，分别安装在车辆驾驶室内。在设置主机号后自动生成主机和备用机，主机可将火灾报警控制系统中的各种信息通过信息通讯网络上传TMS(车辆主控系统)、旅客信息系统、可视安防系统。

第二层：从机

从机主要作用是分管本车厢内的保护区域内火灾探测器的信息采集、信息处理、信息存储，并按需将自身管辖的信息准确无误的发给火灾报警主机。

第三层：吸入式感烟探测器

吸入式感烟探测器根据城市轨道交通车辆运行速度快、车厢内风速大、灰尘多等特点而设计，以主动吸入进行火警信息的收集。探测器可报出火警信息、短路信息、开路信息、风扇停机(或转速变慢)、以及探测器被污染等信息。

火警主机到火警从机之间、火警主机和备用主机之间均通过RS485方式组成火灾报警控制系统的内网。火警主机和备用机到TMS、旅客信息系统、可视安防系统的连接方式根据用户设备的要求而设计，通讯标准可按用户要求确定。

系统功能描述

主机功能

主机将系统收集的火灾及故障信息，经处理后进行状态显示，并声光报警，同时将信息传送至TMS、旅客信息系统、可视安防系统。

该系统管理为主从式，即两主机之间、主机与从机之间是主从式管理，两主机之间为一主一备，运行时只有1台主机作为主机，另1台备份，但通讯及信息储存2台同时进行。当1台主机不工作时，另1台备份机自动生成主机，并马上投入主机管理，保证该系统具有很强的可靠性。当2台主机均正常工作时，其设置号低的为主机。

火警系统主机在工作时，可同时与TMS、旅客信息系统、可视安防系统进行信息通讯，并实现火灾信息与可视安防监控系统联动控制。当某车某部位有火灾报警信息时，该系统可将可视监控画面自动切换到火灾报警区域，无需人工操作。

该系统信息存储可达1992条，其中，火灾信息996条，故障信息996条。

正常状态显示

当所有探测器均处于正常时，火警显示器显示系统时钟。

火警状态显示