[实用新型]稳定杆疲劳试验机

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域的配件试验装置，尤其是一种稳定杆疲劳试验机。

背景技术

国内汽车用稳定杆是80年代末由国外引进的，是为防止汽车在转弯过程中侧倾严重而引入的弹性元件。稳定杆的疲劳寿命指标是其功能特性的最主要项目之一，其良好的耐久性能是汽车在使用过程当中安全、舒适的基础，因此测定稳定杆疲劳性能指标是十分必要的。目前国内的汽车稳定杆疲劳试验机大多属于纯机械式，结构复杂，操作步骤繁琐，记录数据不方便，测试参数单一，测试数据较少，运行能耗较大，不适合当前汽车工业发展的需要。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、设计科学、可对多种类型的汽车稳定杆进行多种参数测试的稳定杆疲劳试验机。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种稳定杆疲劳试验机，由动力驱动单元、主体框架构成，其特征在于：动力驱动单元由皮带轮、传动轴以及在传动轴两端所安装的转轮构成，两个转轮均分别安装连接杆，两个连接杆的端部均分别铰装摆杆，该两个摆杆的另一端铰装在一摆杆支架内，在两个摆杆中部分别铰装一推拉杆，该两个推拉杆分别铰装在主体框架上所对称安装的动滑块上，其中一个转轮所安装的连接杆为偏心设置，在动滑块上安装有传感器；主体框架的动滑块安装在滑块支架上，在滑块支架上方的主体支架上平行安装一锁紧支架，在锁紧支架上对称安装有两个用于锁紧稳定杆的锁紧块。

而且，在主体支架顶端中部固装有一主驱动支架，其主体支架两侧对称固装有丝杠框架，在主驱动支架以及丝杠框架上均安装有啮合传动的链轮，丝杠框架内的链轮驱动与其同轴且纵向设置的纵向丝杠，该纵向丝杠啮合驱动锁紧支架沿主体框架的滑道上下位移。

而且，滑块支架所安装的两个动滑块通过其分别固装的滑套采用啮合横向丝杠并通过手轮驱动横向丝杠的方式实现两个动滑块之间的相向位移。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本实用新型采用框架式结构，通过偏心摆杆方式准确模拟汽车稳定杆的工作状态，并且测试支架在横向上可调、锁紧支架在纵向上可调，因此可以对不同类型的稳定杆进行疲劳测试试验。

2.本实用新型可以在测试支架上安装行程，压力及刚度曲线的传感器，克服了现有疲劳试验机中只能测试单一机械性能参数的问题，。

3.本实用新型结构简单，设计科学，操作简便，成本低廉，测试效率高，是现有疲劳试验机的换代产品。

4.本实用新型可以实现疲劳试验的行程、压力及刚度曲线的自动输出，并采用机械连杆结构降低了试验设备的运行能耗，单位时间内的能耗要比液压式疲劳试验机降低15％，而且操作简便，测试效果准确，无环境污染，噪音低。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为图1的右视放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种稳定杆疲劳试验机，其主体由动力驱动单元、主体框架6构成，动力驱动单元(参见图2)由皮带轮1、传动轴21以及在传动轴两端所安装的转轮19、23构成，传动轴安装在轴承座20上，两个转轮均分别安装一连接杆2、24，其中转轮23所安装的连接杆为偏心设置。该两个连接杆的端部均分别铰装摆杆18及22，该两个摆杆的另一端铰装在一摆杆支架3内，在两个摆杆中部分别铰装一推拉杆17，该两个推拉杆分别铰装在主体框架上所对称安装的动滑块13上，在该动滑块上可安装传感器14。

主体框架由锁紧支架8及滑块支架11组成，二者上下平行设置。在主体支架顶端中部固装有一主驱动支架25，其主体支架两侧对称固装有丝杠框架4，在主驱动支架上安装有链轮(没有标号)，该链轮驱动安装在丝杠框架内的链轮5，丝杠框架内的链轮驱动与其同轴且纵向设置的纵向丝杠9，该丝杠可啮合驱动锁紧支架沿主体框架的滑道上下位移，锁紧支架上安装用于锁紧稳定杆10的锁紧块7。滑块支架所安装的两个动滑块通过其分别固装的滑套15采用啮合横向丝杠并通过手轮16驱动横向丝杠12的方式(见图2)实现两个动滑块之间的相向位移。

本实用新型中，图1中为安装有稳定杆的示意图，从图上可以清楚地看出，稳定杆通过锁紧支架的锁紧块锁紧，稳定杆的两端安装在动滑块上。图2及图3没有画出稳定杆。

本实用新型的工作原理是：

动力驱动单元的皮带轮驱动传动轴转动，其两侧的转轮也随之转动，其中之一的转轮为偏心安装连接杆，该连接杆可对推拉杆产生摆动铰合动作，以充分模仿汽车稳定杆在工作状态下的正常状态，从而通过所安装的传感器(行程、压力及刚度曲线)收集数据。为了适应不同类型的稳定杆，本实用新型的锁紧支架及动滑块均可调。