[实用新型]一种内部采用集流通风结构的电池组

说明书

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，特别是涉及一种内部采用集流通风结构的电池组。

背景技术

目前，随着混合动力汽车等发展，对电池在高倍率充放电、极端高低温下的性能一致性要求越来越高。在影响二次电池性能的诸多因素中，电池的散热系统成为重点之一。电池组普遍采用轴流风机散热，但该散热系统由于其结构原因，存在风量不均匀的问题，进而使得电池组中单体电池散热不均匀。当电池组中单体数量较少时，该弊端影响不明显，但当应用于HEV电池组中时由于单体数量大，充放电电流大，电池发热量大，该弊端就会明显制约电池组的性能。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种内部采用集流通风结构的电池组。

本实用新型目的是提供一种具有结构简单、稳定可靠、通风效果好，有效提高电池性能等特点的内部采用集流通风结构的电池组。

本实用新型采用如下技术方案：

一种内部采用集流通风结构的电池组，电池单体排列组成电池块，其特点是：电池单体纵向排列组成电池块，电池块横向排列组成电池组，电池组一侧装有横流风机。

由于横流风机自身的特性，使其在风扇全长度上风量是相同的，因此，保证了气流流经纵向排列的电池块时是，每个单体电池被带走的热量相同。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述的内部采用集流通风结构的电池组，其特点是：电池单体为圆柱形或方形。

所述的内部采用集流通风结构的电池组，其特点是：电池块间有通风空隙。

所述的内部采用集流通风结构的电池组，其特点是：横流风机风扇与电池块的长度相同或相差小于20％。

所述的内部采用集流通风结构的电池组，其特点是：横流风机相对一侧开有通风孔。

所述的内部采用集流通风结构的电池组，其特点是：通风孔为蜂窝孔或筛孔，其余面封闭。

本实用新型具有的优点和积极效果：

内部采用集流通风结构的电池组，采用本实用新型全新的技术方案，使电池组避免了传统机构采用轴流风机时风量不均匀的弊端，提高了电池单体散热的一致性，进而提高了电池在高倍率充放电时的一致性，提高了电池的性能。对高功率电池应用于电动汽车、混合动力汽车上尤为有利。本实用新型具有结构简单、稳定可靠、通风效果好，有效提高电池性能等优点。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是图1的内部电池组及横流风机布局结构示意图；

图3图2的右视结构示意图。

图中，1-横流风机，2-电池块，3-底板，4、通风孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹列举以下实例，并配合附图详细说明如下：

参照附图1、图2和图3。

实施例

一种内部采用集流通风结构的电池组，其电池单体纵向排列组成电池块，电池块横向排列组成电池组，电池组一侧装有横流风机。电池单体为圆柱形，电池块间有通风空隙，横流风机风扇与电池块的长度相同。横流风机装于电池组上侧，底面开有蜂窝状通风孔，前后左右侧面封闭。

一组应用于混合动力汽车上的144V 8Ah镍氢电池组。电池组由120支D型8Ah镍氢电池组成。每5支单体电池先纵向串联组成电池块2，电池块再横向组成电池组。电池块2之间间距为5mm。电池组的下方安装2mm厚的钢板作为底板3，底板3上开孔作为通风孔4。实际应用中底板下方留有大于50mm的空间，以利于空气进入电池组内部。电池组四面有支撑板，支撑板无孔。电池组顶部安装有横流风机1。横流风机功率为9.6w。

比较例除在电池组顶部采用轴流风机替代实施例中的横流风机外，其余结构同实施例。

实施例和比较例的性能对比如下：

表1横流风机与轴流风机技术指标对比