[实用新型]大容量锂离子动力电池极柱密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池的非活性部件结构，具体的说，是涉及一种大容量锂离子动力电池的极柱密封结构。

背景技术

锂离子电池与铅酸、镉镍等其他类型的电池相比具有比容量大、工作电压高、充电速度快、工作温度范围宽、循环寿命长、体积小、重量轻等优点。目前，已广泛应用于移动电话、笔记本电脑、电动工具等领域，并且其应用范围将会越来越广泛。

随着电动汽车技术的成熟和日益完善，电动汽车，混合动力汽车走进日常生活的梦想已成为可能，并且在电动汽车普及的过程中对车载大容量动力电池也不断地提出更高的要求。车载大容量动力电池性能的优劣直接影响着电动汽车的整体性能，需要具有更高的安全性，更优秀的电学性能和更轻的重量。

保证电池的可靠性和安全性是大容量动力电池制作工艺中的一个技术难点和重点，特别是电池的密封性及正负极柱与极耳的连接都是直接影响电池各种性能的重要环节。目前大容量车载动力锂电池正负极柱与极耳普遍采用单一的软连接(用螺丝连接会造成电阻不稳定)。虽然通常使用聚四氟材料作外密封垫圈，对正负极柱与壳盖结合部起到了一定的密封作用，但满足不了大容量动力电池更加严格的气密性要求。因为当容量高，内压相对较高时，电池装配后更容易漏液或漏气，会给电池造成很大的安全隐患，同时还会因电液挥发导致电池性能寿命衰减等问题：由于密封性不好，电池在使用过程中会在电池体内吸入空气中的水分而与电池内的电液混合，或内部电解液挥发干涸结晶，导致电池性能和循环寿命衰减，内阻增大，影响锂电池各种参数性能，最终导致电池无法继续使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种克服现有技术中的缺点，能够保证极柱与电池盖之间密封性的大容量锂离子动力电池的极柱密封结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下的技术方案予以实现：

一种大容量锂离子动力电池极柱密封结构，包括下表面设置有绝缘垫片的电池盖，所述电池盖设置有极柱孔，所述极柱孔内穿装有与密封垫圈注塑为一体的极柱。

所述密封垫圈铆接于电池盖上。

所述密封垫圈与电池盖的结合部边缘处涂覆有密封胶。

所述密封垫圈的外圈形状为方形。

所述密封垫圈为防腐蚀硅橡胶材料。

(1)在极柱与电池盖的连接处增加密封垫圈，并且密封垫圈与极柱为一体式注塑结构，使得极柱与电池盖更好的密封配合从而保证了电池良好的气密性；密封垫圈注塑于极柱上，不仅起到密封、绝缘的作用，同时又在生产、测试、使用的过程中起到连接支撑的作用。

(2)密封垫圈与电池盖之间的铆接固定方式与密封胶的使用更加增强了密封垫圈的密封性能。

(3)密封垫圈采用的是防腐蚀硅橡胶材料，这种材料是通过自身的弹性形变配合配件进行密封的，有效的防止电池漏液和外部水分的侵入。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型从电池盖底部观察的结构示意图。

在图中：极柱——1    密封垫圈——2

        电池盖——3  绝缘垫片——4

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1和图2所示，本实用新型是大容量锂离子动力电池盖3与极柱1之间的密封结构，电池盖3的下表面设置有绝缘垫片4，所述绝缘垫片4与电池盖3下表面紧密贴合。所述电池盖3上设置有极柱孔。

密封垫圈2套装在极柱1的合适位置(即极柱1正常安装时与电池盖3下表面的接触位置)上并与其通过注塑成为一体式结构。所述注塑有密封垫圈2的极柱1穿装于所述极柱孔内，使得密封垫圈2与电池盖3下表面的绝缘垫片4贴合。所述密封垫圈2再由铆钉紧固连接于电池盖3上，在密封垫圈2与电池盖3的结合部边缘处还涂覆有密封胶，从而达到极柱1与电池盖3之间的良好密封效果。

由于电池盖3的主体形状为方形，且正、负极柱11对称设置，所以密封垫圈2的外圈形状设置为方形，以便密封更加完全。

所述密封垫圈2的材料由防腐蚀硅橡胶材料制成，例如可选用四氟乙烯与全氟烷基乙烯基醚共聚物(PFA)，不仅防止电池内部的化学物质的腐蚀，同时还具有良好的弹性，配合电池盖的结构。

装配时，将注塑有密封垫圈2的极柱1由定位孔的下方依次穿过绝缘垫片4和电池盖3，再把密封垫圈2以铆接方式紧固连接于电池盖3上，密封垫圈2与电池盖3的密封边缘处涂密封胶。正极与负极的装配方式皆按照以上步骤进行。