[实用新型]发动机后减震加固支承架

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车领域，更具体地说，是涉及一种用于固定机动车发动机的支架。

背景技术

现有车辆内的后支承固定于发动机支承架上并通过螺丝与大梁连接，车辆在爬坡、陷坑和卸车(沙石料埋住车轮)的时候，需要加大马力向前或向后提车，传动轴转动产生扭力将变速箱和发动机向上提起时，固定后支承的螺丝被抻断或将后支承连接的橡胶抻断，这样发动机风扇很容易扫漏水箱和扫坏风圈，造成发动机温度过高而烧坏；而且会抻断排气管或排气管伸缩节，甚至造成发动机和变速箱上下乱窜而无法走车。现有发动机支承架是通过三个螺丝固定，如果三个螺丝被抻断，那么发动机和变速箱就无法与大梁连接，发动机和变速箱掉落车辆就无法行驶。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种强度大、固定性强的发动机后减震加固支承架。

本实用新型发动机后减震加固支承架，通过下述技术方案予以实现，包括底板和后支承板，底板顶部与尾部分别设置三个螺丝固定孔，其特征是，所述底板中部设置支承板，所述支承板与后支承板相对的一侧固定弹性减震块；所述底板支承板一侧设置两个加强螺丝固定孔。

本实用新型在原有发动机支承架的基础上增加了由支承板和弹性减震块组成的支承结构，当加大马力向前或向后提车，传动轴转动产生扭力将变速箱和发动机向上提起时，增加的支承结构就顶在了大梁上，使其无法过多上提，从而保护了后支承与后支承固定螺丝不断裂，车辆在重车行驶时也能平稳的长时间行走，确保行车的安全。本实用新型在底板支承板一侧增加了两个加强螺丝固定孔，使发动机支承架固定时增加固定点，并可以向上支承发动机，增强了发动机支承架的固定性能。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型底面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1所示，本实用新型包括底板1和后支承板2，底板顶部与尾部分别设置三个螺丝固定孔3，所述底板中部设置支承板4，所述支承板与后支承板相对的一侧固定弹性减震块5；所述底板支承板一侧设置两个加强螺丝固定孔6；底板尾部中间设置拉杠通孔7；如图2所示，底板1下表面固定底托8用于托住发动机。

使用时将后支承固定在弹性减震块、后支承板之间，后支承与弹性减震块相邻，后支承与大梁通过螺丝固定，当加大马力向前或向后提车，传动轴转动产生扭力将变速箱和发动机向上提起时，增加的支承结构就顶在了大梁上，使其无法过多上提，从而保护了后支承与后支承固定螺丝不断裂。将安装后的改进型发动机左右支架用拉杠相连紧固后，拉杠与底托相配合，能使支架与发动机连接更加牢固，底托能够托住发动机，可以防止发动机下坠。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应属于本实用新型的保护范围。