[实用新型]区域协调控制信号机

说明书

技术领域

本实用新型属于智能交通路口控制装置，特别涉及一种区域协调控制信号机。

背景技术

近年来，随着我国经济的发展，城市的交通拥挤问题日趋严重，因此提高城市路网的通行能力、实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。智能交通系统(ITS)在这种背景下应运而生。

目前我国的城市交通控制主要还是依靠道路交通信号控制机(以下简称信号机)来完成的。国内的信号机主要分为两类：一类采用8/16位单片机作为处理器，交通控制功能简单、方案单一，以RS232或RS485为通讯方式，难以与控制中心联网以及实现区域交通协调控制等功能，不能适应智能化交通控制的要求；另一类则是基于工控机或PC104，功能虽然强大，但由于工控机或PC104都是按通用计算机标准设计，并非专门针对交通应用设计，该类信号机硬件结构复杂而且很多功能并不需要，成本也高，国外的信号机(如西门子公司的2070和美国的EAGLE)开发起步早，水平高，已有各种自适应联网型区域协调控制信号机产品，但一般不适用于中国混合交通的实际情况，且价格昂贵，操作不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种区域协调控制信号机。

本实用新型的技术方案是：

一种区域协调控制信号机，其特征在于：有以ARM9为核心的主控板，主控板通过I2C总线连接多的灯组控制器、状态灯、键盘和显示器；主控板还连接有电话接口、UBS接口、以太网接口、多个232接口、多个I/O接口、485接口和422接口。

本实用新型特点优点和效果。

本系统采用的是自主研发的区域协调控制信号机，是一个典型的嵌入式系统，以应用为中心对功能、性能、可靠性、成本、功耗、体积等达到最佳，既要满足智能交通系统对区域协调控制信号机智能化、多功能的要求，又要性价比高，因此本产品的设计选择基于ARM核的32位嵌入式RISC处理器——AT91RM9200来完成智能交通区域协调控制信号机控制板的硬件设计，达到了区域协调控制信号机在交通系统中成为收集与处理交通流量数据、通信联网以及绿波控制平台的设计目标。

附图说明

图1是区域协调控制信号机的结构框图

图2.1是区域协调控制信号机的主控板电原理图之一

图2.2是区域协调控制信号机的主控板电原理图之二

图2.3是区域协调控制信号机的主控板电原理图之三

图3是主控器键盘显示电原理图

图4.1是灯组控制器主板电原理图

图4.2是灯组控制器电原理图

图5是灯组控制器显示板电原理图

具体实施方式

如图1所示的一种区域协调控制信号机结构原理框图，有以ARM9为核心的主控板，主控板用过I2C总线连接多的灯组控制器、状态灯、键盘和显示器；主控板还连接有电话接口、UBS接口、以太网接口、多个232接口、多个I/O接口、485接口和422接口。

如图2.1、图2.2、图2.3所示的是区域协调控制信号机的主控板电原理图

如图3所示的是主控器键盘显示电原理图

如图4.1是灯组控制器主板电原理图，图4.2是灯组控制器电原理图

如图5所示的是灯组控制器显示板电原理图

本区域协调控制信号机具体方案的功能内容：

功能：系统功能由三个子系统构成，交通信号控制器子系统、控制管理子系统、服务子系统。

总体系统功能：

本系统具有完全自主知识产权，处于国际水平、国内领先。如果组成城域网，那么会凸显其多功能的优势。实现真正意义上的智能化和网络化。

实现了绿波带。相位差参数设置简单。相位差回归速度快，一般在两个周期。

实现了时间表控制。最大支持32个相位，32个灯组，时段数没有限制，可以对周日-周六分别设置，支持阳历节假日，阴历节假日，支持多条预案，编辑功能强大。

支持远程手动控制(可视)。

控制系统可以实时监控路口区域协调控制信号机运行状态和控制状态。

可以将该区域协调控制信号机作为一般通讯设备，例如：路口摄像设备抓拍的图片，可以通过区域协调控制信号机传输到交通控制中心。

系统接口丰富，可以接入流量采集设备、测速设备、触点设备等。

相位控制属性全面。包括正常、绿闪、黄闪、红闪、常绿、常黄、常红、灭灯。

为二次开发预留接口。一般情况下，二次开发主要是添加新的算法和添加新的支持设备。