[实用新型]电动车把立与叉立的连接结构有效
申请号: | 200920096637.X | 申请日: | 2009-05-06 |
公开(公告)号: | CN201419775Y | 公开(公告)日: | 2010-03-10 |
发明(设计)人: | 李世爽 | 申请(专利权)人: | 天津泰美自行车有限公司;李世爽 |
主分类号: | B62K21/18 | 分类号: | B62K21/18 |
代理公司: | 天津盛理知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王来佳 |
地址: | 300402天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 车把 连接 结构 | ||
技术领域
本实用新型属于电动车领域,尤其是一种电动车把立与叉立的连接结构。
背景技术
电动车前轮的叉立有三个主要用途,一是在其下端安装前轮车轴,二是在其中部套装车架首管以实现叉立与车架首管的相对径向转动,三是在其上端与安装有车把的把立同轴固装。目前电动车的把立与叉立的同轴连接是沿用自行车的安装方式,即在叉立上端的管内同轴固装一外延管,该外延管安装入把立以使把立与叉立实现同轴,在把立内套穿一长螺栓,该长螺栓在把立前端通过螺纹啮合安装一涨管,通过旋转把立上端的螺栓,使涨管逐渐偏心并涨紧在叉立管内,由此实现叉立与把立的同轴定位装配。由此可见,把立对叉立的驱动是通过涨管,属于间接驱动;并且叉立转向时把立上的涨管不但需要承受轴向力的作用,同样要承受径向力的作用。这种连接方式其结构方显得复杂,安装较为繁琐,成本较高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种结构简单、成本低廉、安装方便且车立直接驱动叉立的电动车把立与叉立的连接结构。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的:
一种电动车把立与叉立的连接结构,包括叉立、车头组件、把立,车头组件通过螺纹啮合安装在叉立上,叉立套装在把立内,其特征在于:加长叉立上端的长度,将叉立的加长部分直接套装在把立内,并采用在把立下端所固装的锁环直接锁定叉立。
而且,在把立内的叉立上套装一轴向制有贯通开口的铝管。
本实用新型的优点和有益效果为:
1、本连接结构是采用加长叉立上端的长度,将叉立的加长部分采用在把立下端通过固装的锁环直接锁定叉立,以使把立与叉立同轴固定。这种结构形式,可使把立直接驱动叉立,省略了外延管、涨管等中间环节,因此可以降低生产成本、简化整个安装过程、缩短装配时间、提高生产效率。
2、本连接结构适用一般电动自行车,也适用一些非标车辆,如对于把立内径与叉立外径相差较大的安装,采用在把立内的叉立上套装一轴向制有贯通开口的铝管,以填补直径差;此外,该铝管还可以保护叉立外壁所制外螺纹防止其被磨损,延长叉立的使用寿命。
3、本实用新型设计科学合理、结构简单、组装方便、装配效率高且生产成本低,将叉立的加长部分采用在把立下端通过固装的锁环直接锁定叉立,提高拐弯时的灵活性与可控性,是一种适宜在电动车行业推广应用的把立与叉立新型连接结构。
附图说明
图1是本实用新型的主视图;
图2是图1的剖视图(局部);
图3是图1的A-A向截面剖视放大图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述,以下实施例只是描述性的,不是限定性的,不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种电动车把立与叉立的连接结构,包括叉立4、车头组件3、把立1,车头组件通过螺纹啮合安装在叉立上,叉立套装在把立内。本实用新型是采用加长叉立上端的长度,将叉立的加长部分直接套装在把立内,并采用在把立下端所固装的锁环2采用锁紧螺钉直接锁定叉立,以使把立与叉立同轴固定,把立的下部均布制有几个轴向开槽,以便于锁紧。这种结构形式,可使把立直接驱动叉立,省略了原有的外延管及涨管等中间环节,以降低生产成本、简化整个安装过程、缩短装配时间、提高生产效率。
由于电动车结构形式较多,对于把立内径与叉立外径相差较大的安装,可以采用在把立内的叉立上套装一轴向制有贯通开口的铝管5,以填补直径差,该铝管还可以保护叉立外壁所制外螺纹防止其被磨损,延长叉立的使用寿命。
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