[实用新型]高能量燃气点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及高能量燃气点火线圈，本实用新型尤其涉及燃气发动机用的高能量燃气点火线圈。

背景技术

燃气发动机现广泛应用于城市公交、大型货车等车辆中，其工作环境比较恶劣，表现为：温度高、腐蚀气体、工作振动、工作负载大等。由于这些问题存在，传统线圈普遍存在着胶套碳化、腐蚀、击穿、低压插座振动损坏、点火能量不足等状况。

发明内容

本实用新型的目的在于克服已有技术的不足，提供一种可以防止胶套击穿，提高胶套寿命的高能量燃气点火线圈。

本实用新型的另一目的在于提供一种可以良好散热、耐高温、腐蚀以及抗振动和大负荷，产品寿命大大提高的高能量燃气点火线圈。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

高能量燃气点火线圈，它包括外壳、装在所述的外壳内的高、低压骨架、内、外铁芯，在所述的高、低压骨架上分别连接有高、低压线圈，在所述的外壳上连接有低压插座，所述的低压插座通过低压插片、高压绕线插针、高压线圈、高压连接片、高压电极与一个不锈钢杆的一端相连，所述的不锈钢杆的另一端依次与铜、铝接触件相连，在所述的不锈钢杆的上、下端分别套有上、下胶套，所述的上胶套上部插在所述的外壳底部，所述的不锈钢杆外依次套有硅胶包裹体、胶木杆，所述的上胶套上部与所述的外壳底部的接触面为弧面结构。

本实用新型的优点在于：

现在燃气点火线圈的失效主要在于胶套的失效，以至于胶套更换频繁，增加成本与维修费用，本产品进行的改进对胶套的寿命和性能都有所改进，同时外壳的弧面设计提高了产品的散热性，同时防止了线圈击穿的产生。胶套采用了新材料新结构提高了耐高温耐腐蚀性能，同时增加了爬电距离，增加了线圈的密封性，使得产品的寿命大大提高。并且点火能量的提高，可以减少对燃料的消耗，减少环境污染，节约能源。

附图说明

图1是本实用新型的高能量燃气点火线圈的剖面部分的结构示意图；

图2是本实用新型的高能量燃气点火线圈外形示意图；

图3是本实用新型的高能量燃气点火线圈外形的弧面结构示意图；

图4是图3所示的点火线圈的A-A视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1-2所示的本实用新型的高能量燃气点火线圈，它包括外壳7、装在所述的外壳7内的高、低压骨架6、5、内、外铁芯2、1，在所述的高、低压骨架上分别连接有高、低压线圈，在所述的外壳上连接有低压插座8，所述的低压插座8通过低压插片9、高压绕线插针10、高压线圈、高压连接片4、高压电极3与一个不锈钢杆14的一端相连，所述的不锈钢杆14的另一端依次与铜、铝接触件15、16相连，在所述的不锈钢杆14的上、下端分别套有上、下胶套11、17，所述的上胶套11上部插在所述的外壳7底部，所述的不锈钢杆14外依次套有硅胶包裹体12、胶木杆13，所述的上胶套11上部与所述的外壳7底部的接触面为弧面结构19。

胶套采用耐高温、耐高压、耐腐蚀硅橡胶材料，能够耐高温和甲烷气体，可以有效地防止高温碳化和气体腐蚀；胶套的胶木杆和橡胶套之间的连接是容易爬电的部位，胶木杆13与上胶套11和下胶套17之间的连接采用双层连接，即硅胶包裹体12包裹在不锈钢杆14上，这样不锈钢杆14输出的高压电由胶木杆13和硅胶包裹体12隔离，不会击穿，加大爬电距离，防止胶套击穿。同时外壳7与上胶套11的接触面采用弧面接触，可以加大散热，也可以有效地减少爬电和胶套耐高温、耐高压、耐腐蚀，中段为双层结构，易于装配。的腐蚀。套在下胶套上的金属护套18可以有效地进行散热，减少由高温带来的胶套碳化；低压插座8由原来的PBT材料改为尼龙材料，可以增加低压插座的韧性，减少有振动产生的损坏；增加外铁芯1与内铁芯2的横截面积，以提高点火能量。

本产品是基于传统点火线圈的结构，为解决燃气机的特殊要求而设计出的更新换代产品。其工作过程如下：外铁芯1注塑于外壳7中，与内铁芯2形成磁通回路。高压骨架6、低压骨架5分别环绕高低压线圈。高低压骨架安装于外壳中，通过低压插座8输入信号，低压插片9通过高绕插针10与高压线圈连接，低压插片9同时与低压线圈连接进行输入，高压输出通过高压连接片4和高压电极3高输出至胶套，高压电通过不锈钢杆14和铜接触件15和铝接触件16传至线圈外，在此过程中，有上胶套11、下胶套17与胶木杆13的双层爬电结构防止接口处爬电，硅胶包裹体12与胶木杆13的两层结构防止击穿和高温，金属护套18可以有效的散热，防止由于口部高温带来的胶套碳化问题。