[实用新型]用于机车电台基于GPS信息的自动功率控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电路，特别涉及一种用于机车电台基于GPS信息的自动功率控制装置。

背景技术

近年来为提高铁路运输能力，我国在提高列车运行速度的同时，不断修建新的铁路线，并修建新的车站。两个车站之间的距离也在变短，由此导致列车在运行期间，当司机和车站或者调度通话时，有可能由于机车电台发射的功率过高而呼通两个或者两个以上车站，这样不仅影响了相邻车站的正常工作，而且极易发生危险。在这种情况下，迫切需要将功率降低，以减少对临近车站的干扰，而在走出这一特殊区域以后，为了能保证正常通信而必须将功率调整为正常值。目前依靠手工的方式可以调整发射功率，但是由于机车速度太快，当调整完成的时候可能列车已经跑出这一区域。因此手工调整功率的方式已经远远不能满足现在的要求。

发明内容

鉴于现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种用于机车电台基于GPS信息的自动功率控制装置。

本实用新型为实现上述目的所采取的技术方案是：一种用于机车电台基于GPS信息的自动功率控制装置，其特征在于：包括控制单元、GPS定位切换单元、收/发信道机单元，所述控制单元分别与GPS定位切换单元、收/发信道机单元连接。

本实用新型的有益效果是：能够快速、准确的完成功率控制，减少了司机的操作，确保了通信的正常进行，并保证了其它车站不被干扰，使行车安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图并作为摘要附图。

图2为APC功率控制电路的电路原理图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种用于机车电台基于GPS信息的自动功率控制装置，包括控制单元、GPS定位切换单元、收/发信道机单元，控制单元分别与GPS定位切换单元、收/发信道机单元连接。GPS定位切换单元包括微处理器N4及与其相连接的GPS接收机。微处理器N4安装有功率切换点的地理位置信息。控制单元包括微处理器N1及与其相连接的APC功率控制电路。APC功率控制电路，包括数字电位器N2、运算放大器N3、电阻R1、R2、R3、R4、R5、电容C1、C2，数字电位器N2一端通过电阻R2接地，数字电位器N2另一端分别接数字电位器N2中心抽头及电阻R1、R3的一端，电阻R1的另一端接电源，电阻R3的另一端接运算放大器N3的3脚，运算放大器的4脚接地，8脚接电源，2脚通过电阻R4接地，1脚通过电容C2接地，电阻R5、电容C1分别与运算放大器N3的2脚、1脚并联；数字电位器N2中心抽头由微处理器N1进行控制，运算放大器N3的1脚通过APC接口与收/发信道机单元3相连。

Atmega128微处理器N1通过RS232串口接收并处理GPS定位切换单元的信息，同时对APC功率控制电路进行控制。NJM2904运算放大器N3输出接口连接APC(Auto PowerControl)接口，APC接口为收/发信道机单元的APC接口，即通过APC功率控制单元给定APC接口不同的电压值，可以调整收/发信道机单元的发射功率。

GPS定位切换单元包含Atmega128微处理器N4和一台LEA-4H GPS接收机。GPS接收机通过RS232串口和微处理器N4连接，用于向微处理器N4提供机车所在的地理位置信息。

本实用新型在正式投入使用前需根据车站距离、地理环境等因素对需要进行功率切换的位置进行GPS地理位置信息采集，包含功率切换点的地理位置信息、该位置需要的功率大小、功率切换参考点的地理位置信息，经过处理后功率切换点的地理位置信息存储在微处理器N4中，用于和接收到的地理位置信息进行比较。

本实用新型在正式投入使用前需对使用的收/发信道机单元进行数据采集，以确定数字电位器N2的数值和收/发信道机单元输出功率的函数关系，并将该数据存储于控制单元微控制器N1的存储器中。

在机车运行过程中，GPS定位切换单元的GPS接收机不断接收到定位卫星发送的地理位置信息，并将该信息通过RS232串口传送到微控制器N4，微控制器N4通过一定的处理，计算出当前的机车地理位置，通过与功率切换点和功率切换参考点进行比较判断机车是否经过功率切换点。当判断机车经过功率切换点时，通过RS232串口向控制单元的微控制器N1发送功率切换控制命令和功率信息。微处理器N1接收到功率切换控制命令和功率信息后，通过计算，得出该特定功率值对应的数字电位器值，并将相应的数字电位器值发送到数字电位器N2，使APC点的电压值切换到输出特定功率所需要的电压值，从而实现功率的自动控制。