[实用新型]发动机排气歧管装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小排量汽车发动机排气歧管装置。

背景技术

目前，发动机排气歧管多为铸件，模具复杂、壁厚、重量大、热容量大，吸收热量多。车体在低温冷启动时，发动机缸体排出废气的热量损失较大。采集数据的前40秒内三元催化剂难以达到催化反应的温度，导致排放污染物超标。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，成本低廉、安全可靠、降低整机重量的发动机排气歧管装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括进气法兰盘、排气管、排气管上下壳体、排气管、汇总管、出气法兰，进气法兰盘上分别设有第一气道口、第二气道口、第三气道口、第四气道口，排气管进气端与第一气道口相对接，出气端与气道汇总管相接，排气管上、下壳体组焊接后与进气法兰盘的第二气道口、第三气道口相接，其出气端部位接至气道汇总管，排气管进气端口与进气法兰盘的第四气道口相对接，其排气端部位接至气道汇总管，气道汇总管后端与排气法兰盘相接。

本实用新型的优点是：

结构紧凑、设计合理，成本低廉、安全可靠，操作使用方便，安装拆卸方便，重量小、热容量小，吸收热量少，使得催化剂能够快速起燃而降低排放污染物的含量，满足环保要求。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的A向示意图；

图3是图2的B向示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1-图3可知，本实用新型包括进气法兰盘1、排气管2、排气管上下壳体3、排气管4、汇总管5、出气法兰6，进气法兰盘1上分别设有第一气道口19、第二气道口20、第三气道口21、第四气道口22，排气管2进气端与第一气道口19相对接，出气端与气道汇总管5相接，排气管上、下壳体3组焊接后与进气法兰盘1的第二气道口20、第三气道口21相接，其出气端部位接至气道汇总管5，排气管4进气端口与进气法兰盘1的第四气道口22相对接，其排气端部位接至气道汇总管5，气道汇总管5后端与排气法兰盘6相接。

排气管2上分别安装有支架一7、支架二8、支架三9。

排气管4上安装有支架四10、支架五11。

本实用新型组成有进气法兰盘1、出气法兰盘6、后法兰盘安装孔19、排气管2、排气管上下壳组件3、排气管4、汇总管上下壳组件5、支架一7、支架二8、支架三9、支架四10、支架五11、凸焊螺母12、垫片13，所述的支架一7、支架二8、支架三9、支架四10、支架五11分别与凸焊螺母12连接，排气管上下壳组件3是由排气管上壳14、排气管下壳15构成，汇总管上下壳组件5是由汇总管上壳16、汇总管下壳17构成，主视图中间部分排气管2、排气管4、排气管上下壳组件3一端分别插入前法兰盘1方孔内连接，另一端与垫片13插入汇总管上下壳组件5中连接，汇总管上下壳组件5与后法兰盘10连接，支架一7与排气管2连接，支架二9与排气管4连接，支架三8与排气管2连接，支架四10与排气管4连接，支架五11与排气管2连接。本实用新型工作过程：排气歧管装置由前法兰盘安装孔17安装在发动机缸盖上，后法兰盘安装孔18与三元催化器连接，将发动机工作时四个气缸产生的废气经由特定空间走向的排气管2、排气管上下壳组件3、排气管4汇总在汇总管上下壳组件5中，经由后法兰盘10，最终排出废气。