[实用新型]多极火花塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机配件，尤其是一种多极火花塞。

背景技术

在活塞式内燃机中使用的火花塞大多采用单电极，单电极火花塞单极跳火，易导致燃烧不充分；火花塞的构造一般是由接线螺帽、接线螺杆、瓷绝缘体、密封料、中心电极、壳体、内垫圈、外垫圈、侧电极等组成。虽然火花塞已经应用了相当长的时间，但火花塞发火端结构依然没有发展到在同瞬间能同时产生两个以上的电弧，现在各种单极、多极火花塞或其它形式火花塞均是中心电极与一个或多个侧电极之间形成一个或多个电极间隙，从电极最近击穿的原理，决定了目前各种火花塞不能在同瞬间同时产生多点火能量。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种可实现多极跳火，充分燃烧燃料的多极火花塞。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种多极火花塞，包括接线螺帽、接线螺杆、瓷绝缘体、导体密封料、中心电极、壳体、内垫圈、外垫圈、侧电极，在中心电极和侧电极之间均匀设置N(N≥1)个点火电极。

所述中心电极、点火电极、侧电极按顺序同间隔布置在火花塞端面的同一平面内。

所述中心电极、点火电极、侧电极按顺序同间隔布置在火花塞轴向中心。

进一步的改进在于：所述点火电极数量为两个。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本新型通过在侧电极和中心电极之间设置多个点火电极，实现多极跳火，产生的火花多，可令燃料充分燃烧，节约能源，减少污染物排放，节能环保。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型图1结构的端面视图；

图3是本实用新型的另一个具体实施方式结构示意图；

图4是本新型点火电极在尾气管中应用的俯视结构图；

图5是本实用新型图4结构的剖视结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

实施例1

如图1、2所示，本实用新型火花塞包括接线螺帽1、接线螺杆2、瓷绝缘体3、导体密封料6、中心电极9、壳体4、垫圈5、侧电极7，其中侧电极7与壳体4不导电，当然也可以设计成一体的导电的形式，侧电极7与中心电极9之间均匀间隔设置了两个点火电极8，当然，其数量可以是N(N≥1)个，只要能够布置开即可，中心电极9、点火电极8和侧电极7位于同一平面内，且该平面平行于火花塞截面。中心电极9接点火系统正极，侧电极7接负极，在中心电极9、点火电极8和侧电极7之间形成放电打火区，火花依次从靠近中心电极9一侧到侧电极7一侧，形成多个火花，完成多极点火。

实施例2

如图3所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：中心电极9、点火电极8、侧电极7按火花塞轴向方向均匀布置，且位于轴向中心，侧电极7与壳体4之间导电。

本新型的最大改进点是对点火电极的改进，该点火电极的布置形式还可以应用在尾气管内，以燃烧方式消除尾气中残留的燃料，如图4、5所示，为本新型点火电极结构在尾气处理中的应用，将点火电极10按交叉的方式布置在尾气外壳11中的滤气板上，各个点火电极10之间留有一定的间隙，该间隙适于高压放电形成电火花。