[实用新型]架桥机走行轨道的拖拉就位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种架桥机走行轨道的拖拉就位装置，尤其是涉及一种LG900H型架桥机的走行轨道的拖拉就位装置，属桥梁建设装备技术领域。

背景技术

LG900H型架桥机是目前高速铁路客运专线工程的桥梁架设施工中广泛采用的架桥设备之一。该架桥机带有辅助导梁设施，主机前方有自行辅助支腿，后部在O形腿下方设有轮轨走行系统。主机过孔时，前方自行支腿需要借助于辅助导梁的引导和支撑，自行支腿与辅助导梁也构成轮轨走行系统。后部走行系统在已架梁体的上部支撑。

架桥机过孔时后部走行系统的组成：在已架好的箱梁顶面铺设型行走轨道，铺设长度与梁长相同。走行轨道与O形腿横梁下方的走行轮共同组成后部走行系统。

在某一孔的箱梁架设完成后，下一道工序为架桥机主机过孔。过孔前先把行走轨道从前一孔梁移至已架箱梁顶部，然后拆除锚固栓，收回后支腿支撑油缸，走行轮落至行走轨道上，则后部O形腿具备过孔条件。

现有技术移动行走轨道的方法是：结合现场实际情况，制造钢轨倒运小车2个。倒运小车先采用槽钢加工成小车架子，使小车能从O型支腿下部通过；在小车的4个支点处安装4个万向轮，保证在吊装钢轨时能安全顺利的避开桥面上的剪力齿槽，在小车架子顶部横向焊接一根圆钢，将倒链挂在圆钢上，倒链的另一端挂上自制的钢轨卡子。在倒钢轨的时候，将小车推到钢轨的正上方，用自制的钢轨卡子卡住钢轨，拉升倒链，将钢轨拉升离开地面15cm左右，然后两台小车同时移动，运送到预定位置停止。

这一方法与人工抬运的方法相比，相对先进，但该方法所需装配复杂，制作成本高，而且施工过程繁杂，效率低。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种架桥机走行轨道拖拉就位装置，使走行导轨的移动过程简捷、安全、可靠，施工效率高。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

架桥机走行轨道拖拉就位装置，其结构包括，在架桥机后端的O形腿上固定钢绳卷筒，在架桥机前支腿上安装钢绳换向轮，钢绳卷筒上的钢丝绳绕过钢绳换向轮，钢丝绳端部连接被拖拉的架桥机走行轨道。

本实用新型具体结构的进一步改进在于：

所述钢绳换向轮安装在架桥机前支腿后侧，高度位于箱梁上方、接近箱梁顶面。

所述钢绳换向轮设置为两个，两个钢绳换向轮相对架桥机纵向竖直中心面对称安装，间距为两股走行轨道的距离。

所述钢绳卷筒设置为两个，分别安装在O形腿前面的两侧，每个钢绳卷筒的钢丝绳分别穿过同侧设置的钢绳换向轮后，与走行轨道相连。

钢绳卷筒为电动卷筒。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型提供的架桥机走行轨道拖拉就位装置，结构简单，造价低，使走行导轨的移动过程简捷、安全、可靠，施工效率高。

附图说明

图1是架桥机走行轨道拖拉就位装置结构示意图；

其中：1、箱梁，2、走行轨道，3、O形腿，4、钢绳卷筒，5、钢丝绳，6、钢绳换向轮，7、前支腿，8、箱梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

图1所示，本实用新型结构包括，在架桥机前支腿7上安装钢绳换向轮6，所述钢绳换向轮6安装在架桥机前支腿后侧，高度位于箱梁1上方、接近箱梁顶面。钢绳换向轮6设置为两个，两个钢绳换向轮6相对架桥机纵向竖直中心面对称安装，间距为两股走行轨道2的距离。

在架桥机后端的O形腿3上固定钢绳卷筒4，钢绳卷筒4设置为两个，分别安装在O形腿3的前面两侧，每个钢绳卷筒4的钢丝绳5分别穿过同侧设置的钢绳换向轮6后，与走行轨道2相连，钢绳卷筒4为电动卷筒。

钢绳卷筒4可以采用电动葫芦。

本实用新型的应用，可以轻松的将走行轨道2拉到预定位置，只需要4人，每股走行轨道2两人，每股走行轨道2仅需要20分钟，而且同侧轨节无须拆解，实现一次拖拉就位。每孔梁比原来节约2人，节约用时90分钟。由于走行轨道2不需要人工抬运，极大地降低了人员的体力劳动强度，同时减少了箱梁架设的配合工人数量，大大提高了劳动生产率。