[实用新型]一种轨道预制板模板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路轨道预制板生产用模板，属建筑构件技术领域。

背景技术

高速铁路无砟轨道技术是用整体轨道预制板取代传统铁路的道砟和枕木，直接把钢轨铺设在轨道预制板上。用无砟轨道预制板铺设的高速铁路平顺性好，它具有良好的轨道稳定性、平顺性、耐久性，列车行驶速度更快、更平稳，乘客感觉更舒适，更具有低维修和低养护性能，是当前和今后高速铁路建设发展的趋势和方向。由于钢轨安装在轨道预制板上，轨道预制板要长时间承载高负荷，因此轨道预制板必须具备足够的强度，需要对轨道预制板的内置钢筋施加预应力；具体做法为，在轨道预制板模板之间设置对应的锚穴模芯，在锚穴模芯小端面的牵拉部设置锚垫板，锚垫板的固定端连接在锚穴模芯小端面顶端，通过在锚穴外侧安装预张拉工装将钢筋束紧，然后将钢筋固定在锚垫板上，之后进行浇注成模。实际生产中，存在以下问题，在混凝土浇注成型后，预制件脱模时，经常出现预制板锚穴孔口崩边，严重影响产品质量，人工修补既不理想，又费时费力，徒增成本。另外，原有锚垫板采用贯穿锚穴的固定螺栓紧固，需在使用时频繁拆装，而拆装螺栓部位空间狭窄，难以施工。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、成型效果好的高速铁路用轨道预制板模板。

解决上述问题的技术方案是：

一种轨道预制板模板，它由底模板、两个侧模板、两个端模板和内模板组成，侧模板和端模板围在底模板周围并与底模板扣接，端模板与侧模板扣接，底模板中部设有凸起的内模板，所述内模板与侧模板、端模板等高，其中，底模板上设有若干凸起的绝缘套管定位杆，端模板中部设有半圆形凹槽，侧模板和端模板内侧分别间隔对称设有锚穴模芯，所述锚穴模芯为锥台形，其内设有阶梯形通孔，改进后，在所述锚穴模芯根部大端面外侧加装聚氨酯环，所述聚氨酯环与锚穴模芯外表面齐平。

上述轨道预制板模板，所述锚穴模芯小端面设有凹槽，凹槽内加装永久磁环，所述锚垫板吸附在锚穴模芯小端面，锚垫板为中心设有通孔、外形为台阶状的回转体结构。

上述轨道预制板模板，所述锚穴模芯锥台大端面设有螺孔，其中端模板内侧的端模板锚穴模芯为竖向双孔设置，侧模板内侧的侧模板锚穴模芯为单孔设置。

上述轨道预制板模板，所述侧模板锚穴模芯长度不一，其中，侧模板长锚穴模芯和侧模板短锚穴模芯间隔设置，两者对称设置在内模板两侧的两侧侧模板上。

上述轨道预制板模板，所述底模板由两个半模对接而成，底模板下面平行并排设置若干支撑肋，其中，底模板边缘四周设有若干托脚。

上述轨道预制板模板，所述底模板侧面对称间隔设有若干支撑托架。

上述轨道预制板模板，所述侧模板和端模板的连接面间设有圆角过渡模块，所述圆角过渡模块顶端与侧模板或端模板顶端齐平。

上述轨道预制板模板，所述模板之间的扣接方式为通过C形卡栓连接，所述C形卡栓为可拆卸连接。

上述轨道预制板模板，所述侧模板板两侧对称间隔设置吊装套管螺栓。

本实用新型对原有轨道预制板模板锚穴结构进行改进，在原有的全钢的锚穴模芯大端部位，加装环形的聚氨酯环，聚氨酯环与锚穴模芯外表面齐平，由于聚氨酯环与混凝土不会粘接，因此此项改进彻底解决了脱模时产生的轨道预制板锚穴口崩边问题。在原有全钢锚穴模芯的小端面设置凹槽，凹槽内加装永久磁环，这样可将锚垫板牢牢吸附在锚穴模芯小端面上，在安装锚垫板时，方便、快捷、可靠。缩短了生产作业时间，提高工作效率，降低生产成本。

本实用新型具有结构简单，拆装便捷，在加固轨道预制板基础上，可使轨道预制板锚穴平滑，具有较高的实用性。

以下结合附图对本实用新型作进一步详述。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的俯视图(未按比例)；

图3是锚穴模芯放大轴剖面示意图；

图4是端模板锚穴模芯放大轴剖面示意图；

图5是图1的A-A剖面示意图(局部)；

图6是图1的B-B剖面示意(局部)。

图中各标号表示为：1.底模板；2.侧模板；3.端模板；4.内模板；5.绝缘套管定位杆；6.半圆形凸起；7.锚穴模芯；8.标示模块；9.振动电机安装板；10.聚氨酯环；11.永久磁环；12.锚垫板；13.端模板锚穴模芯；14.钢筋；15.侧模板长锚穴模芯；16.侧模板短锚穴模芯；17.支撑托架；18.托脚；19.吊装套管螺栓；20.圆角过渡模块；21.C形卡栓；22.张拉装置。

具体实施方式