[实用新型]拉压型球面转动支座

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，尤其涉及具有隔振耗能性能的抗震型球面转动支座。

背景技术

众所周知，影响弯桥受力特性的主要因素除了影响直线桥受力特性的因素外，还受以下因素影响：圆心角、桥梁宽度与曲率半径之比、弯扭刚度比、扇性惯矩等。支点反力与直线桥相比，有曲线外侧变大、内侧变小的倾向，内侧甚至会产生负反力。如果设计中没有足够重视，没有采取相应措施，就会导致支座脱空，给施工和运营带来安全隐患。由此，需要设计拉压型的支座，以避免支座脱空。

目前，国内桥梁工程中应用的拉压型支座主要有两种结构形式，是如图1所示的中间拉压型支座，另是如图2所示的周边拉压型支座。其中，中间拉压型支座由于其拉压组件1设置在了支座中间摆12和下底板3的中心部位，具有传力均匀、拉压面接触紧密等优点，但该中间拉压型支座同时也存在着结构复杂、加工比较困难、支座高度较高和造价较高等缺点；周边拉压型支座由于构成拉压组件的抗拉臂4卡在设置于下底板的环形槽中，因此具有结构简单、加工难度小等优点，但同时也存在传力不够均匀、拉压面存在间隙(传力不连续，易产生上下座板间易产生冲击碰撞)和协调性较差(转角、位移、抗压和抗拉间的协调配合)等缺点。

桥受力特性是顺桥向由于桥梁所受活载及自重会向下一定的挠度，这就要求支座具有顺桥向的转动能力，以适应桥梁结构的变形要求；而横桥向支点间距很小，一般产生的挠度极小，对支座横桥向的转动能力要求很低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对抗震球形支座的使用现状，提供结构简单、拉压面接触紧密、传力均匀、整体协调性好的拉压型球面转动支座。

为达到上述目的，本实用新型所采用的第一技术方案为：

拉压型球面转动支座，包括平面端与梁体结合、凹面位置镶嵌有球面四氟滑板的上支座板，平面端与墩台结合、凸面上镀镉或焊接球面不锈钢滑板的下支座板，底柱和地脚螺栓分别将所述的上支座板锚固在梁体上，将所述的下支座板锚固在墩台上；在所述的上支座板的侧端部设置有凹型滑槽，与所述的下支座板连为一体的抗拉臂构成的抗拉组件卡入凹型滑槽中。

另外，在所述的上支座板和抗拉臂的接触面上分别设置有不锈钢滑条和塑料滑条。

为达到上述目的，本实用新型所采用的第二技术方案为：

拉压型球面转动支座，包括上平面端与梁体结合的上支座板和平面端与墩台结合、凸面上镀镉或焊接球面不锈钢滑板的下支座板，在二者间设置有下端面为与所述的下支座板凸型球面对应的并粘合有球面四氟滑板的中间摆；在所述的在下支座板和中间摆的两侧端部分别设置有凹型导向槽，分别与所述的上支座板和中间摆连为一体的上、下抗拉臂分别构成的上、下两个抗拉组件卡入所述的凹型滑槽中。

其中，在所述的下支座板、中间摆和上、下抗拉臂的接触面上分别设置有不锈钢滑条和塑料滑条。

本实用新型所提供的拉压型球面转动支座与现有技术相比，

依据桥受力特性对支座横桥向的转动能力要求很低的特点，在支座的横桥向设置抗拉措施，并在抗拉措施与支座接触的地方设计一对能适应支座沿顺桥向转动的导向滑动面以保证支座在沿顺桥向转动过程中拉压面接触紧密和传力均匀；拉压型球面转动支座具有传力均匀、拉压面接触紧密、结构相对简单、支座高度较低和造价较低等优点。

附图说明

图1为中间拉压型支座的结构示意图；

图2为周边拉压型支座的结构示意图；

图3为第一种拉压型球面转动支座的结构示意图；

图4为第二种拉压型球面转动支座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提供的拉压型球面转动支座的结构做进一步的详细说明。

如图3所示为本实用新型提供的第一种拉压型球面转动固定支座的结构示意图，构成该拉压型球面转动固定支座的结构包括：平面端与梁体结合、凹面位置镶嵌有球面四氟滑板6的上支座板5，平面端与墩台结合、凸面上镀镉或焊接球面不锈钢滑板的下支座板3，在上支座板5的侧端部设置有凹型滑槽7，与下支座板3连为一体的抗拉臂4构成的抗拉组件2卡入凹型滑槽7中，于上支座板和抗拉臂4的接触面上分别设置有不锈钢滑条8和SF-1滑条9，底柱10和地脚螺栓11分别将上支座板5锚固在梁体上，将下支座板3锚固在墩台上。

由于底柱10和地脚螺栓11分别将上支座板5锚固在梁体上，将下支座板3锚固在墩台上，抗拉组件2承担竖向荷载，不锈钢滑条8和SF-1滑条9形成导向滑动面以保证支座在沿顺桥向转动过程中拉压面接触紧密和传力均匀。