[实用新型]一种控制按钮在方向盘上的汽车手控油门器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车油门控制装置，尤其是一种控制按钮在方向盘上的汽车手控油门器。

背景技术

目前，汽车普遍使用踩踏式的油门控制装置，这种控制方式由于驾驶员右脚总处于工作状态，会使驾驶员右腿疲劳，引起全身不适，造成车速控制不稳定，另一方面用脚踩踏油门会产生给油不稳定，在匀速行驶时造成燃料的浪费。因此，设计一种能用手控制油门大小的控制按钮在方向盘上的汽车手控油门器，是目前需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能用手控制油门大小的控制按钮在方向盘上的汽车手控油门器。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

一种控制按钮在方向盘上的汽车手控油门器，由油门控制器和拉杆伸缩式电动总成组成，油门控制器安装在节气门轴上，拉杆伸缩式电动总成通过控制油门控制器控制节气门的开启度，拉杆伸缩式电动总成的三个并联控制按钮分别设置在汽车的方向盘、离合踏板和制动踏板上。

本实用新型解决其技术问题的技术方案还可以是：

本实用新型所述的油门控制器由连接件、摩擦轮、摩擦轮制动体构成，所述的连接件为中心带有盲孔的圆柱壳体，在圆柱壳体的底部设置有与节气门轴端部匹配的扁圆孔，所述的摩擦轮套装在连接件的外部，摩擦轮的内周面与连接件的外周面摩擦配合，所述的摩擦轮制动体套装在摩擦轮的外部，摩擦轮制动体为环形弹性开口体，在摩擦轮制动体的开口内设置有偏心扁形轴，所述的拉杆伸缩式电动总成的拉杆与偏心扁形轴的另一端铰接，在摩擦轮制动体的开口两侧设置有拉簧固定柱，在两个固定柱上固定有拉簧，在所述的连接件的顶部设置有偏心把，在偏心把上设置有复位拉簧挂孔，在摩擦轮与连接件的偏心把对应的端面上设置有复位拉簧固定螺钉，在复位拉簧挂孔与复位拉簧固定螺钉之间固定有复位拉簧，在摩擦轮与偏心把对应部位的端面上设置有控制连接件单向转动的挡块。

本实用新型在连接件与摩擦轮之间设置有轴承，轴承的内孔与连接件外周面紧配合，轴承的外周面与摩擦轮的内周面紧配合。

本实用新型在摩擦轮的其中一个端面设置有外凸缘，摩擦轮的外凸缘的内侧与摩擦轮制动体的端面滑动配合，在摩擦轮的另一端设置有与摩擦轮的外凸缘外径相当的挡圈，挡圈与摩擦轮制动体的另一端面滑动配合。

本实用新型在连接件与复位拉簧对应端的外周面上设置有复位拉簧环形凹槽。

本实用新型的有益效果是：

安装手控油门器后，可以用手来设定车速，右脚可以离开油门踏板，右腿有休息的机会，可以减轻驾驶员疲劳，在匀速行驶中给油稳定，减少燃料的浪费.

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图的主视图

图2是图1的A-A向剖视图(去掉件12后)

图3是图1的俯视图(去掉件12后)

图4是图1的B-B向剖视图(去掉件12后)

图5是本实用新型件5的结构示意图

图6是本实用新型的电路原理图

本实用新型原理：

当用脚踩油门踏板加油时节气门轴带动与节气门轴连接的连接件一起转动，连接件通过复位拉簧、连接件的偏心把和固定在摩擦轮上的挡块一起带动摩擦轮一起转动，当需要定速时，按一下安装在方向盘上的电控按钮，拉杆伸缩式电动总成带动扁形轴转动，摩擦轮制动体的闭合，通过拉簧加大摩擦轮制动体与摩擦轮之间的摩擦力，卡住摩擦轮实现定速控制。定速后如需要临时再加速，直接用脚踩油门踏板，连接件会单独转动，临时加速成功。脚松开油门踏板后，复位拉簧拉动连接件复位，恢复以前定速。当换挡变速踩离合踏板或踩制动踏板时，闭合离合踏板或制动踏板上的按钮，拉杆伸缩式电动总成带动扁形轴转动，解除定速，完成一个工作周期。

具体实施方式

如图1-6所示，一种控制按钮在方向盘上的汽车手控油门器，由油门控制器和拉杆伸缩式电动总成12组成，油门控制器安装在节气门轴上，拉杆伸缩式电动总成12通过控制油门控制器控制节气门的开启度，拉杆伸缩式电动总成12的三个并联控制按钮分别设置在汽车的方向盘、离合踏板和制动踏板上。所述的油门控制器由连接件1、摩擦轮3、摩擦轮制动体4构成，所述的连接件1为中心带有盲孔的圆柱壳体，在圆柱壳体的底部设置有与节气门轴端部匹配的扁圆孔，所述的摩擦轮3套装在连接件1的外部，摩擦轮3的内周面与连接件1的外周面摩擦配合，所述的摩擦轮制动体4套装在摩擦轮3的外部，摩擦轮制动体4为环形弹性开口体，在摩擦轮制动体4的开口内设置有偏心扁形轴5，所述的拉杆伸缩式电动总成12的拉杆与偏心扁形轴5的另一端铰接，在摩擦轮制动体4的开口两侧设置有拉簧固定柱7，在两个固定柱7上固定有拉簧6，在所述的连接件1的顶部设置有偏心把，在偏心把上设置有复位拉簧挂孔，在摩擦轮3与连接件1的偏心把对应的端面上设置有复位拉簧固定螺钉8，在复位拉簧挂孔与复位拉簧固定螺钉8之间固定有复位拉簧9，在摩擦轮3与偏心把对应部位的端面上设置有控制连接件1单向转动的挡块11。在连接件1与摩擦轮3之间设置有轴承2，轴承2的内孔与连接件1外周面紧配合，轴承2的外周面与摩擦轮3的内周面紧配合。在摩擦轮3的其中一个端面设置有外凸缘，摩擦轮3的外凸缘的内侧与摩擦轮制动体4的端面滑动配合，在摩擦轮3的另一端设置有与摩擦轮3的外凸缘外径相当的挡圈10，挡圈10与摩擦轮制动体4的另一端面滑动配合。在连接件1与复位拉簧9对应端的外周面上设置有复位拉簧环形凹槽。