[实用新型]一种汽车后防护试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车产品性能的试验装备，具体涉及一种汽车后防护试验台。

背景技术

汽车后防护试验台是依据GB 11567-2001《汽车和挂车后防护装置要求》，为检测汽车和挂车后防护装置的强度而开发研制的。汽车后防护对于司机在行车过程中的安全是一个非常重要的指标，所以对汽车后防护的检测是一个重要的整车出厂检测程序。汽车后防护试验台是借助于定量、定性外力设置，用来检测汽车后面防护结构设计的稳固性、安全性、抗冲击性是否达到国家规定的标准。汽车后防护试验台本身是一种外力强度施加的测试设备，所以在测试过程中，首先要保证自身具有很高的刚性、稳定性，以排除测试设备本身带来的不确定性因素。

发明内容

本实用新型的目的是在于提高检测设备自身的刚性、稳定性。

本实用新型的后防护实验台设计，所采用的技术方案是：设计结构中包括：试验台机架和防护试验检测装置，防护试验检测装置安装在试验台机架上，

(1)、所述的试验台机架包括：行走轮、横梁、竖梁、底盘、锁紧固定梁和行走导轨构成，行走轮、横梁和竖梁固定安装在底盘上，行走导轨与底面固定，行走轮与行走导轨接触；

(2)、所述的锁紧固定梁在底盘上沿行走导轨的垂直方向设置，在锁紧固定梁与两行走导轨对应位置设置有底盘与行走导轨相对固定的底盘锁紧固定机构。

底盘锁紧固定机构可以实现底盘与导轨刚性连接，成为一个实体。在实验外力加载的同时可以保持稳定，其变形引起的误差可以忽略不计，从而提高了测试机构的稳定性和测试数据的可靠性。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，实用性强，刚性大，稳固性好。

附图说明

附图1本实用新型的结构示意图。

附图2本实用新型中的底盘锁紧固定机构示意图。

附图中，1-1为行走轮，1-2为横梁，1-3为竖梁，1-4为底盘，1-5为行走导航，1-6为锁紧固定梁，2-1为锁紧控制螺栓，2-2为锁紧控制卡钩，2-3为控制螺栓，2-4为勾头。

具体实施方式

参看附图1和附图2，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车后防护试验台，包括：试验台机架和防护试验检测装置，防护试验检测装置安装在试验台机架上，

(1)、所述的试验台机架包括：行走轮1-1、横梁1-2、竖梁1-3、底盘1-4、锁紧固定梁1-6和行走导轨1-5构成，行走轮1-1、横梁1-2和竖梁1-3固定安装在底盘1-4上，行走导轨1-5与底面固定，行走轮1-1与行走导轨1-5接触；

(2)、所述的锁紧固定梁1-6在底盘1-4上沿行走导轨1-5的垂直方向设置，在锁紧固定梁1-6与两行走导轨1-5对应位置设置有底盘1-4与行走导轨1-5相对固定的底盘锁紧固定机构。

本实用新型实施例的技术方案中，所述的底盘锁紧固定机构包括：锁紧控制螺栓2-1和锁紧控制卡勾2-2，锁紧控制卡勾2-2与锁紧固定梁1-6滑动连接，锁紧控制卡勾2-2与锁紧固定梁1-6之间设置有控制螺栓2-3，锁紧控制卡勾2-2与行走导轨1-5接触一端设置有锁紧控制卡勾2-2与行走导轨1-5卡接固定的勾头2-4。

本实用新型实施例的技术方案中，所述的底盘锁紧固定机构在每个行走轮1-1对应位置同时设置。

参看附图1，本实用新型在使用时，先在水平地面上固定两条平行的行走导航1-5，牢靠的固定在地面上。底盘1-4上安装4个行走轮1-1。这样整个试验台就可以沿着行走导航1-5方向移动。测试数据时，试验台的位置可以灵活调整。

参看附图2，底盘锁紧固定机构的整个卡紧过程由4个行走轮1-1和4个锁紧控制卡钩2-2共同完成。参看附图2，卡紧过程为：拧紧控制螺栓2-3，锁紧控制卡钩2-2逐渐提升，直到接触行走导航1-5的内表面，这时继续对控制螺栓2-3施力，锁紧控制卡钩2-2上的勾头2-4会对行走导航1-5产生一个正压力F，在水平方向上，正压力F产生分力F1。在垂直方向上，正压力F产生分力F2。我们可以看出勾头2-4给行走导航1-5一个向上的力，行走轮1-1会给行走导航1-5一个向下的力来平衡。因此，当用力拧紧控制螺栓2-3的时候，锁紧控制卡钩2-2和行走轮1-1共同作用，使试验台底盘1-4卡死在行走导航1-5上。

本实用新型的结构简单，成本低，卡紧装置夹紧力大，安全可靠，卡紧动作由一个螺栓完成，操作简单。