[实用新型]一种发动机湿式缸套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，尤其是一种发动机湿式缸套。

背景技术

现有技术的发动机的湿式缸套的密封端外周面的阻水槽为两道，两道阻水槽之间的距离为50mm左右。由于阻水圈的密封性能不可能达到100％密封，又由于两道阻水槽之间的距离大、阻水槽道数少，从而使两道阻水圈之间的缸体与缸套约50mm左右宽的非接触面之间出现积水，造成两道阻水槽之间的缸体和缸套腐蚀，进一步降低阻水圈的密封性，引起漏水，使发动机冷却系统失效，导致发动机运转温度达到95--100℃以上，无法工作。严重时更换新缸套及新阻水圈也无法排除故障，缩短了缸体和缸套的使用寿命。因此，设计一种能够避免相邻两阻水圈之间的缸体和缸套的非接触面之间出现积水和腐蚀的发动机湿式缸套，是目前需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够避免相邻两阻水圈之间的缸体和缸套的非接触面之间出现积水和腐蚀的发动机湿式缸套。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

一种发动机湿式缸套，由缸套和分布在缸套密封端外周面的阻水槽组成，在缸套的两道阻水槽之间增加至少一道阻水槽。

本实用新型解决其技术问题的技术方案还可以是：

本实用新型增加的阻水槽的道数为两道，在缸套1密封端外周面有四道阻水槽。

本实用新型的有益效果是：

能够避免相邻两阻水圈之间的缸体和缸套的非接触面之间出现积水和腐蚀现象，延长缸体和缸套的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是现有技术的缸套的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，一种发动机湿式缸套，由缸套1和分布在缸套1密封端外周面的阻水槽2组成，在缸套1的两道阻水槽2之间增加至少一道阻水槽。增加的阻水槽的道数为两道，在缸套1密封端外周面有四道阻水槽。