[实用新型]可控震源振动器的框架

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种石油地震勘探装置的零部件，尤其涉及一种可控震源振动器的框架。

二、背景技术

可控震源振动器由框架固定在车架上，框架既对振动器起到支撑作用，又起到提升导向作用。目前，可控震源振动器的框架是二导柱型式结构的，可控震源在工作时需要借助车架的重量来提高压重，两根导柱因需支撑整个车架重量不得不设计的很粗，二导柱框架因强度的需要，肋板、筋板等加强结构设计的很复杂，这两方面都带来对材料与加工工艺的更高要求；同时在可控震源工作时，两根导柱支撑整车的重量，因只有两个支撑点，车辆的稳定性能不好，尤其在倾斜位置施工时反映更突出，车辆的稳定性直接影响地震信号的质量。

三、发明内容

本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种不用将导柱设计的很粗，就能有很好的支撑力，且支撑稳定性高的可控震源振动器的框架。

为完成上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种可控震源振动器的框架，其包括上框架、下框架、导柱、压板、提升油缸、摘挂气缸、链条和挂钩；可控震源的车架上有四个导柱套，导柱分别穿过四个导柱套，上端固定在上框架上，下端固定在下框架上，上框架的中间固定有四根立柱，四根立柱的下端固定有压板，下框架的前、后两边下端固定有链条，链条下端挂接在振动器的振动平板上的链条底座上；车架的前、后两边的下端分别固定有挂钩，挂钩旁边的车架下端固定有摘挂气缸，摘挂气缸的活塞杆固定在挂钩壁上，下框架上固定有挂钩支座；车架左、右中间各固定一提升油缸，提升油缸的活塞杆固定在下框架上。

本实用新型采用了四导柱的支撑框架，其成倍增加了支撑点，摊薄了每根导柱的支撑力，使单根导柱的直径大大减小，简化了肋板、筋板等加强结构，降低了对导柱的材质和加工工艺的要求，降低了成本，且支撑稳定性更好。其更能增强振动平板与地面的耦合作用，更容易设置减震装置，使震动波不受车体影响，更适合在复杂地表条件的地区施工。

四、附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为本实用新型的俯视图。

五、具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实施例包括上框架2、下框架13、导柱1、压板4、提升油缸6、摘挂气缸8、链条14和挂钩10。可控震源的车架5上有四个导柱套7，导柱1分别穿过四个导柱套7，上端固定在上框架2上，下端固定在下框架13上，上框架2的中间固定有四根立柱3，四根立柱3的下端固定有压板4，下框架13的前、后两边下端固定有链条14，链条14下端挂接在振动器的振动平板15上的链条底座上。车架5的前、后两边的下端分别固定有挂钩10，挂钩10旁边的车架5下端固定有摘挂气缸8，摘挂气缸8的活塞杆9固定在挂钩10壁上；下框架上焊接有挂钩支座12。车架5左、右中间各固定一提升油缸6，提升油缸6的活塞杆11固定在下框架13上。

车辆行走状态：提升油缸活塞杆上移到一定位置，上、下框架与振动平板上移，三个摘挂气缸作用，挂钩挂在下框架的挂钩支座上，下框架带动振动平板与车架通过挂钩连接，保证振动平板一定的离地间隙，保证车辆通过性，车辆行驶移动，转换工作位置，四根导柱在这一过程中能更好的起到提升导向作用。

车辆工作状态：车辆停止，摘挂气缸作用，挂钩打开脱离下框架挂钩支座，下框架带动振动平板下落，振动平板与地面贴合，上框架的压板一起下移接触并压实在振动器的顶架上，此时车辆的前、后轮胎离地，上框架的压板成为支点，车体的重量通过压板传导到振动器上，大大增加了振动器的压重。在此工作状态，因框架结构改为四根导柱，成倍增加了作用面积，更适合复杂地形，车辆稳定性大幅提高，利于振动器工作。