[实用新型]可控震源振动器平板隔震装置

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种可控震源振动器平板隔震装置。

二、背景技术

可控震源的隔震装置主要作用有两方面：一是在振动器工作时承载车体重量，将车体的重量通过隔震装置作用在振动器平板上；另外可以防止振动器产生的具有一定频率的振动波传递给车体，使车体产生谐振，干扰地震波的传输。现有的国内的KZ23型震源、法国的SM26震源由于其振动器框架结构的原因，其采用的是在立柱的压盖上设置隔震气囊，这样气囊只压在振动器平板的中心，容易导致平板两端的变形。而美国的AHV IV型震源也由于其振动器框架结构的原因采用的是在平板两侧设置隔震气囊，这样容易导致平板中部的变形。

三、实用新型内容

本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种使振动器平板受力均匀的可控震源振动器平板隔震装置。

为完成上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种可控震源振动器平板隔震装置，其包括多个气囊，其中一部分气囊安装在振动器框架四导柱正下方的下框架与振动器平板之间；另一部分气囊均匀分布在振动器重锤上压盖上，安装在重锤上压盖上的气囊上端有气囊护罩，气囊护罩被压在振动器框架的上框架的压板下端。

本实用新型的振动器框架采用的是四导柱框架，其不但在振动器平板的中心压有气囊，且在其外缘上压有气囊，使平板的受力比较均匀，尽可能的减小了由于反作用力所产生的平板变形，也加强了平板和地面的耦合状态，更有利于振动器所产生的振动波对大地的传输。

四、附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的AA剖视图。

五、具体实施方式

如图1、图2所示，本实施例包括十个气囊，其中四个气囊6安装在振动器框架四导柱正下方的下框架5与振动器平板7之间；其余六个气囊3均匀分布在振动器重锤上压盖4上，六个气囊3上端有气囊护罩2，气囊护罩2被压在振动器框架的上框架的压板1下端。